Le rétrofit, solution de mobilité durable

Autorisé par la loi depuis un an, il est possible de « transformer » son véhicule essence ou diesel, en véhicule électrique. Processus long et très encadré, les premières homologations sont attendues avant l'été.

Depuis avril 2020, les voitures thermiques de plus de 5 ans ainsi que les 2 et 3 roues motorisées de plus de 3 ans peuvent faire l’objet d’une transformation électrique. Ce processus appelé rétrofit permet de donner une seconde vie plus vertueuse à un véhicule en bon état et participer ainsi à la transition écologique.

Plusieurs entreprises se sont positionnées sur ce marché qui tarde, pour l'heure, à décoller. La transformation et l'homologation des véhicules prennent du temps et la crise sanitaire n'a rien arrangé. Arnaud Pigounides, président de Retrofuture, se veut toutefois optimiste : « Les premiers véhicules homologués arriveront normalement avant cet été. Le marché est en train de se structurer. On se rend compte qu'il y a de la demande pour de nombreux types de véhicules. On pense qu'il y aura un peu plus de 100 000 véhicules produits par an, d'ici 2024-2025 » souligne Arnaud Pigounides, également co-président de la filière AIRe, regroupant les acteurs de l’industrie du Rétrofit électrique.

Combien ça coûte ? Aujourd'hui, il faut comptez en moyenne 13 000 €. Mais des primes à la conversion existent pour alléger la facture, au niveau national et parfois régional. Un coût qui devrait baisser, à moyen terme, avec l'industrialisation du processus de transformation. Le constructeur Renault vient, d'ailleurs, d'annoncer qu'il se lançait dans le rétrofit dans son usine de Flins, dans les Yvelines.

En raison de la situation sanitaire, les premières rencontres nationales du Rétrofit, qui devaient se tenir le vendredi 23 avril à Deauville, sont reportées au mois d'octobre prochain.