"Toutes les voitures du monde", la radiographie annuelle du marché automobile
L'ouvrage de référence publié depuis plusieurs décennies par L’Automobile Magazine, recense près de 3000 modèles sur 350 pages. Cette édition 2026-2027 permet de comprendre les grandes évolutions du marché automobile : domination des SUV, montée en puissance de l’électrique, arrivée de nouveaux constructeurs asiatiques, mais aussi mise en lumière de marques plus confidentielles comme Donkervoort, symbole d’une automobile de niche et de passion.
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Le hors-série annuel de L’Automobile Magazine dresse un état des lieux du marché automobile mondial.
Sur 350 pages, près de 3000 modèles sont passés en revue, des voitures de grande série aux productions plus confidentielles. Le hors-série permet de mesurer les tendances lourdes du moment. La plus visible reste la domination des SUV, désormais omniprésents sur les routes. « Il y avait davantage de cabriolets et de coupés avant », constate le journaliste, rappelant que l’automobile évolue au fil des usages et des contraintes industrielles.
Autre enseignement majeur : la montée en puissance des nouveaux acteurs, notamment asiatiques. Les constructeurs chinois sont bien représentés, mais pas uniquement. Le numéro met aussi en lumière l’arrivée en France de Genesis, marque premium coréenne, signe de la recomposition du paysage automobile mondial.
Le hors-série fait également la part belle à des constructeurs plus confidentiels. En couverture figure ainsi une Donkervoort, marque néerlandaise ultra‑spécialisée. Connue pour ses voitures extrêmement légères et radicales, Donkervoort incarne une autre facette de l’automobile, loin des logiques industrielles de masse. Son dernier modèle, la P24 RS, illustre cette approche artisanale et passionnelle, rappelant que ‘‘Toutes les voitures du monde’’ ne se limite pas aux grands volumes mais explore aussi les marges les plus exclusives du marché.
Au-delà de l’observation, ‘‘Toutes les voitures du monde’’ se veut aussi un outil pratique. Chaque modèle est accompagné de données techniques détaillées : dimensions, motorisations, niveaux de puissance ou encore tarifs. Un travail de fond rendu complexe par la rapidité des évolutions, en particulier dans l’électrique. « Une voiture toute neuve il y a 6 ou 8 mois peut déjà avoir changé », souligne Pierre Lefebvre.