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80 km/h sur les routes secondaires dès le 1er juillet

date 09/01/2018 - 19:15 | micro_reportage La rédaction
Le gouvernement a abaissé à 80 km/h la limitation de vitesse sur les routes secondaires à double sens. Une décision contestée mais qu'il juge indispensable pour endiguer la hausse de la mortalité routière.
(source AFP)
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illustration de 80 km/h sur les routes secondaires dès le 1er juillet
« Notre obsession, c'est de sauver toujours plus de vies chaque année sur les routes », a déclaré le Premier ministre Edouard Philippe en annonçant 18 mesures à la sortie d'un Conseil interministériel de sécurité routière organisé à Matignon.
Ce plan entend faire reculer le nombre de morts sur les routes, reparti à la hausse (3.477 tués en 2016) depuis le plus bas historique de 2013 (3.268). La France n'a plus connu de hausse aussi durable depuis 1972.
Il a pour principaux objectifs de « faire baisser la vitesse sur les routes », « lutter contre I'alcool et la consommation de produits stupéfiants » et « l'utilisation de téléphones portables au volant », et « renforcer la sécurité des piétons ». Sa mesure la plus emblématique, l'abaissement à 80 km/h de la vitesse maximale autorisée sur les routes à double sens sans séparateur central (terre-plein, glissière), entrera en vigueur le 1er juillet prochain. Les routes à deux fois deux voies resteront elles limitées à 90 km/h.

« Cette mesure peut permettre de sauver chaque jour une nouvelle vie, soit entre 350 et 400 chaque année », a souligné le Premier ministre, en précisant que le surplus de recettes engendré par les PV serait dédié « en intégralité » aux soins des accidentés.
Le gouvernement prévoit d'évaluer ses effets d'ici au « 1er juillet 2020 ».
Environ 400.000 kilomètres de routes sur le million du réseau français sont concernés par I'abaissement à 80 km/h de la vitesse maximale. Les routes à double sens hors agglomération ont en 2016 concentré 55% des accidents mortels (1.911 tués).
Cette mesure est prônée depuis plusieurs années par des associations de sécurité routière comme la Ligue contre la violence routière. « La priorité des priorités c'est de diminuer la vitesse sur le réseau le plus dangereux de notre pays », s'est réjouie mardi auprès de I'AFP sa présidente, Chantal Perrichon.
L'impact précis de cette mesure reste toutefois à ce stade impossible à prédire, faute d'expérimentation sur une durée assez longue notamment. Des observations réalisées sur ces tronçons-tests ont toutefois montré que la vitesse moyenne a baissé, les bouchons n'ont pas augmenté et I'accidentologie est en baisse.

Selon un sondage Harris lnteractive publié mardi pour RMC et Atlantico, 59% des Français sont opposés à cette mesure, et 83% pensent qu'elle vise surtout à accroître le montant total des contraventions.

Le plan sanctionne également plus durement l'usage du téléphone au volant tenu en main qui, combiné avec une autre infraction, conduira immédiatement à la « retenue » du permis par les forces de l'ordre.
Il prévoit également d'étendre I'utilisation d'éthylotests antidémarrage pour les personnes prises en alcoolémie délictuelle (supérieure à 0,8 g/l) et les récidivistes.
Il entend protéger davantage les passages piétons avec des sanctions plus lourdes pour les automobilistes qui ne les respectent pas.
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