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A7 Avignon‑Sud : pourquoi les travaux à Bonpas génèrent des bouchons ?

Le chantier du carrefour de Bonpas, engagé en 2025, provoque des ralentissements autour de l’A7 et d’Avignon‑Sud. Les interventions simultanées à l’Ouest, sur le canal EDF et près du péage modifient régulièrement le trafic, entraînant des bouchons. Plusieurs ouvrages et bretelles doivent entrer en service au fil de l’année, mais le réaménagement complet ne sera achevé qu’en 2027…

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A7 Avignon‑Sud : pourquoi les travaux à Bonpas génèrent des bouchons ?

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Les ralentissements observés depuis quelques jours autour de l’A7, à Avignon‑Sud, trouvent leur origine dans la transformation du carrefour de Bonpas. Cet aménagement majeur, lancé en 2025, vise à repenser entièrement la circulation entre Avignon, Apt, Cavaillon et Châteaurenard, sur un secteur traversé par plus de 65 000 véhicules par jour. Tant que les travaux ne sont pas terminés, les flux sont contraints par des fermetures ponctuelles, des basculements de voies et des itinéraires provisoires.

En ce début d’année 2026, plusieurs zones de chantier se chevauchent. À l’Ouest, la construction de l’ouvrage d’art principal se poursuit. Ce pont, destiné à relier les voies Nord et Sud, reste l’un des éléments structurants du futur carrefour. Sa réalisation entraîne des adaptations locales de circulation.

Le canal EDF constitue un autre point sensible. Entre janvier et mars, la démolition puis la reconstruction de l’ouvrage qui le traverse mobilisent les équipes. Les interventions doivent obligatoirement se tenir pendant les périodes de mise à sec, ce qui concentre les opérations sur les hivers. Cette contrainte crée des phases intenses de travaux et des ajustements temporaires des trajets.

À l’Est, vers le péage d’Avignon‑Sud, les chantiers engagés en 2025 se prolongent : giratoire, bretelles d’accès au futur axe Avignon‑Apt, et ouvrages associés. Plusieurs mises en service doivent intervenir à partir d’avril et jusqu’à la fin de l’année. Ces ouvertures améliorent progressivement la circulation, mais la coexistence entre zones en travaux et zones en circulation déjà fonctionnelles génère des ralentissements fréquents.

Pour les usagers qui n’ont pas de contrainte horaire, il est conseillé d’éviter les périodes de pointe. Les ralentissements sont généralement plus marqués le matin et en fin d’après‑midi, lorsque les déplacements domicile‑travail se concentrent autour du péage et des zones en chantier, avec ponctuellement des bouchons qui peuvent déborder sur la voie de droite de l'A7.

La fin du projet est attendue pour 2027, lorsque l’ensemble des équipements sera opérationnel et que les feux tricolores auront disparu. D’ici là, des perturbations ponctuelles resteront inévitables.

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