Avec l’iX3, BMW rapproche l’électrique des usages longue distance

L’autonomie reste l’un des principaux freins à l’adoption des véhicules électriques, en particulier pour les trajets longue distance. Avec le nouveau BMW iX3, un seuil symbolique semble toutefois avoir été franchi. Lors d’un essai sur autoroute, le SUV électrique a affiché une autonomie mesurée de 511 kilomètres, un record dans cet environnement exigeant.

« C’est la première fois que nous avons noté sur autoroute une autonomie supérieure à 500 kilomètres », souligne Christophe Congrega, journaliste essayeur à L'Automobile Magazine. Un chiffre encore rare pour une voiture électrique, même si, comme il le rappelle, « une voiture thermique fait largement plus ». La comparaison devient néanmoins plus favorable, tant l’écart se réduit.

Dans un usage réel, les conducteurs n’exploitent pas l’intégralité de la batterie. Sur autoroute, la recharge s’effectue généralement entre 10% et 80%, afin d’optimiser le temps d’arrêt et de conserver une marge de sécurité. Sur cette plage, l’iX3 offre environ 358 kilomètres d’autonomie. « Théoriquement, on est presque à trois heures de conduite », précise Christophe Congrega, un temps compatible avec les pauses recommandées pour la sécurité.

Cette performance s’explique par plusieurs choix technologiques. Le BMW iX3 repose sur une architecture électrique en 800 volts, contre 400 volts pour la majorité des modèles actuels. « Plus on a de voltage, plus on peut charger vite », explique le journaliste de L'A.M., évoquant des recharges annoncées en moins de 20 minutes. À cela s’ajoute l’utilisation du carbure de silicium dans l’électronique de puissance, un composant permettant de réduire la consommation et d’augmenter l’autonomie.

Ces avancées rapprochent l’électrique d’un usage polyvalent, y compris pour les grands trajets et les vacances. Reste la question du prix : proposé à partir de 71 900 €, le BMW iX3 demeure réservé à une clientèle premium, en attendant une diffusion plus large de ces technologies.