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Bornes de recharge : l’État veut lever le dernier frein des trajets longue distance

Le gouvernement a présenté un plan visant à quintupler d’ici 2035 le nombre de bornes de recharge électrique sur les autoroutes et routes nationales. Objectif : dépasser 22 000 bornes pour véhicules légers et équiper progressivement les axes stratégiques pour les poids lourds. Une réponse au frein que constitue encore la recharge longue distance, malgré la forte progression globale des infrastructures…

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Bornes de recharge : l’État veut lever le dernier frein des trajets longue distance

Des bornes de recharge sur une aire d'autoroute en été

© VINCI Autoroutes
La France veut accélérer l’électrification de ses grands axes routiers. Le ministère des Transports a annoncé vendredi un plan visant à quintupler, d’ici à 2035, le nombre de bornes de recharge électrique sur les autoroutes et routes nationales. Cette « stratégie d’électrification du réseau routier national » s’inscrit dans le plan plus large d’électrification de l’économie française que le Premier ministre Sébastien Lecornu a dit vouloir accélérer le 11 avril.

Aujourd’hui, environ 4 500 bornes sont installées sur ces axes dont près de la moitié sur le réseau VINCI Autoroutes. L’objectif affiché est d’atteindre précisément 22 000 points de recharge pour les véhicules légers à l’horizon 2035, répartis sur près de 900 aires de repos et de service. Ces bornes, d’une puissance de 150 kW, doivent permettre une recharge en vingt à vingt-cinq minutes.

« Le manque de bornes pour les longues distances est un frein à l’achat de véhicules électriques », a déclaré le ministre des Transports Philippe Tabarot, interrogé par nos confrères de Sud Radio. « Avec ce plan, on doit pouvoir combler ce déficit », a-t-il ajouté, en insistant sur la nécessité de limiter l’attente et de proposer des recharges rapides.

Le plan vise également le transport routier de marchandises, avec un objectif de 8 000 bornes dédiées aux poids lourds, un segment encore embryonnaire dans l’électrique. Près de 560 aires, parmi les plus fréquentées, sont ciblées, avec des puissances allant de 100 kW pour la recharge nocturne à plus de 800 kW.

Ces grands axes, qui ne représentent que 2 % du réseau routier mais concentrent un tiers des kilomètres parcourus, sont stratégiques. L’enjeu est double : réduire les émissions de CO₂ du transport routier et diminuer la dépendance aux carburants issus du pétrole importé.

Cette annonce intervient alors que le réseau national continue de croître. Selon le baromètre de l’Avere‑France et du ministère de la Transition écologique, la France comptait 192 008 points de recharge ouverts au public fin mars 2026, en hausse de 17 % sur un an.

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