C3 Aircross vs Duster : Citroën défie Dacia sur le terrain des SUV abordables
date 27/02/2025 - 15:54 | micro_reportage Sébastien Dath
Avec la nouvelle génération du C3 Aircross, Citroën vise clairement la clientèle du Dacia Duster. Plus grand, mieux équipé et affiché à un prix inférieur, il tente de s’imposer comme une alternative crédible. Mais face à l’incontournable SUV du constructeur roumain du groupe Renault, tient-il vraiment la comparaison ?
© L'Automobile Magazine
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C3 Aircross vs Duster : Citroën défie Dacia sur le terrain des SUV abordables
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Dans le segment des SUV abordables, le Dacia Duster règne en maître depuis plusieurs années. Citroën entend bien bousculer cet ordre établi avec son nouveau C3 Aircross, qui se distingue par une montée en gamme tout en restant plus accessible que son concurrent.
Dès le premier regard, le changement est flagrant. « C’est un vrai SUV qui s’affirme », explique Pierre Lefebvre, le rédacteur en chef adjoint de L’Automobile Magazine. Avec ses 4m40 de long, il dépasse même le Duster de 6 cm, offrant ainsi davantage d’espace, notamment aux places arrière. Une version 7 places est même prévue, bien que ces sièges supplémentaires restent d’appoint. Côté prix, Citroën frappe fort. « Que ce soit en entrée de gamme ou sur la version hybride 136 chevaux que nous avons testée, le C3 Aircross est moins cher qu’un Duster », souligne le journaliste. Mais le tarif ne fait pas tout, et sur certains aspects, le SUV de Dacia conserve une longueur d’avance.
Le confort et l’aménagement intérieur sont des points forts du modèle Citroën, avec une présentation plus moderne et des matériaux mieux pensés pour masquer les plastiques durs. En revanche, la position de conduite laisse à désirer. « Le réglage du volant manque d’amplitude, ce qui peut gêner certains conducteurs », note Pierre Lefebvre. En matière de conduite, le Duster garde l’avantage. « Ce n’est pas un véhicule sportif, mais il offre un meilleur ressenti que le C3 Aircross, qui reste un peu en retrait sur ce point », poursuit le journaliste de L'AM. Toutefois, le SUV de la marque aux chevrons compense par une offre homogène et pragmatique, parfaitement adaptée aux familles à la recherche d’un véhicule simple et accessible.
Avec ce repositionnement, Citroën confirme sa volonté d’offrir des modèles plus abordables, une stratégie déjà visible avec la récente refonte de la C4. Reste à voir si cette approche séduira autant que celle de Dacia, dont le Duster reste un best-seller en Europe.
Dès le premier regard, le changement est flagrant. « C’est un vrai SUV qui s’affirme », explique Pierre Lefebvre, le rédacteur en chef adjoint de L’Automobile Magazine. Avec ses 4m40 de long, il dépasse même le Duster de 6 cm, offrant ainsi davantage d’espace, notamment aux places arrière. Une version 7 places est même prévue, bien que ces sièges supplémentaires restent d’appoint. Côté prix, Citroën frappe fort. « Que ce soit en entrée de gamme ou sur la version hybride 136 chevaux que nous avons testée, le C3 Aircross est moins cher qu’un Duster », souligne le journaliste. Mais le tarif ne fait pas tout, et sur certains aspects, le SUV de Dacia conserve une longueur d’avance.
Le confort et l’aménagement intérieur sont des points forts du modèle Citroën, avec une présentation plus moderne et des matériaux mieux pensés pour masquer les plastiques durs. En revanche, la position de conduite laisse à désirer. « Le réglage du volant manque d’amplitude, ce qui peut gêner certains conducteurs », note Pierre Lefebvre. En matière de conduite, le Duster garde l’avantage. « Ce n’est pas un véhicule sportif, mais il offre un meilleur ressenti que le C3 Aircross, qui reste un peu en retrait sur ce point », poursuit le journaliste de L'AM. Toutefois, le SUV de la marque aux chevrons compense par une offre homogène et pragmatique, parfaitement adaptée aux familles à la recherche d’un véhicule simple et accessible.
Avec ce repositionnement, Citroën confirme sa volonté d’offrir des modèles plus abordables, une stratégie déjà visible avec la récente refonte de la C4. Reste à voir si cette approche séduira autant que celle de Dacia, dont le Duster reste un best-seller en Europe.
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