Dacia dévoile son grand SUV, le Bigster
date 15/10/2024 - 16:59 | micro_reportage Sébastien Dath
À l’occasion du Mondial de l’Auto à Paris, le constructeur roumain du groupe Renault vient de présenter le grand frère de son Duster.
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Dacia dévoile son grand SUV, le Bigster
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Première mondiale lors de la grande messe de l’automobile, Porte de Versailles. Dacia a dévoilé son tout nouveau Bigster. François Lemaur de L’Automobile Magazine explique qu’il s’agit pour le constructeur roumain de son premier SUV du segment C, c’est-à-dire de son premier SUV familial.
Le journaliste annonce qu’il « mesure 23 centimètres de plus que le Duster » et précise que si esthétiquement il lui ressemble, son gabarit est nettement plus imposant puisqu’il mesure 4m57 de long.
L’idée, raconte François Lemaur, c’est « d’aller chercher des concurrents que Dacia ne peut pas matcher d’habitude avec sa gamme de produit, donc d’aller sur le terrain des Renault Austral, Nissan Qashqai, Škoda Karoq, tout ces SUV familiaux qui mesurent entre 4m50 et 4m60 ».
Côté look, affirme le journaliste de L’AM, « de loin on dirait un Duster, la silhouette c’est la même, très carré, des parechocs très épais, une garde au sol assez élevée ». Cependant, nuance-t-il, « quand on s’en approche, par les petites touches d’équipements qu’il apporte en plus, on se rend compte que ce n’est pas la même voiture ». Ces détails, comme des jantes de 19 pouces ou encore un coloris bi-ton, lui permettent en effet de monter en gamme.
En ce qui concerne le prix de ce Bigster, pour François Lemaur, le constructeur roumain du groupe Renault reste fidèle à ses principes : « Les tarifs, bien sûr, ils sont plus élevés que le Duster, c'est normal, mais ils sont quand même très contenus, c'est la marque de fabrique de Dacia qui annonce sur une entrée de gamme un moteur micro hybride à moins de 25.000 euros et qui annonce sur la mécanique hybride standard moins de 30.000 euros donc ce sera encore ’’défiant toute concurrence’’. »
Concrètement, dit-il, il n’y aura pas de motorisation diesel sur ce SUV : « Ce Bigster compte sur une mécanique qu'on connaît déjà chez Renault. C'est un trois cylindres, 1,2 litre turbo, qui développe 130, ou 140 chevaux et qui pour le coup en 140 chevaux peut aussi s'octroyer l'avantage de fonctionner au GPL. Donc toujours cette bicarburation essence ou GPL pour avoir deux réservoirs et cumuler une autonomie d'enfer et surtout des coûts au 100 km qui sont franchement très bas par rapport à l'essence classique. »
Le journaliste annonce qu’il « mesure 23 centimètres de plus que le Duster » et précise que si esthétiquement il lui ressemble, son gabarit est nettement plus imposant puisqu’il mesure 4m57 de long.
L’idée, raconte François Lemaur, c’est « d’aller chercher des concurrents que Dacia ne peut pas matcher d’habitude avec sa gamme de produit, donc d’aller sur le terrain des Renault Austral, Nissan Qashqai, Škoda Karoq, tout ces SUV familiaux qui mesurent entre 4m50 et 4m60 ».
Côté look, affirme le journaliste de L’AM, « de loin on dirait un Duster, la silhouette c’est la même, très carré, des parechocs très épais, une garde au sol assez élevée ». Cependant, nuance-t-il, « quand on s’en approche, par les petites touches d’équipements qu’il apporte en plus, on se rend compte que ce n’est pas la même voiture ». Ces détails, comme des jantes de 19 pouces ou encore un coloris bi-ton, lui permettent en effet de monter en gamme.
En ce qui concerne le prix de ce Bigster, pour François Lemaur, le constructeur roumain du groupe Renault reste fidèle à ses principes : « Les tarifs, bien sûr, ils sont plus élevés que le Duster, c'est normal, mais ils sont quand même très contenus, c'est la marque de fabrique de Dacia qui annonce sur une entrée de gamme un moteur micro hybride à moins de 25.000 euros et qui annonce sur la mécanique hybride standard moins de 30.000 euros donc ce sera encore ’’défiant toute concurrence’’. »
Concrètement, dit-il, il n’y aura pas de motorisation diesel sur ce SUV : « Ce Bigster compte sur une mécanique qu'on connaît déjà chez Renault. C'est un trois cylindres, 1,2 litre turbo, qui développe 130, ou 140 chevaux et qui pour le coup en 140 chevaux peut aussi s'octroyer l'avantage de fonctionner au GPL. Donc toujours cette bicarburation essence ou GPL pour avoir deux réservoirs et cumuler une autonomie d'enfer et surtout des coûts au 100 km qui sont franchement très bas par rapport à l'essence classique. »
Le Bigster en vidéo
François Lemaur de L'Automobile Magazine répond aux questions de Sébastien Dath du 107.7.
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