DS N°7 : le modèle clé pour relancer la marque premium française

La DS N°7 n’est pas un modèle comme les autres dans la gamme DS Automobiles. Comme le rappelle François Lemaur, journaliste à L’Automobile Magazine, le premier DS 7 Crossback présenté en 2017 était « le premier modèle 100% exclusif à la marque », symbole de son émancipation vis-à-vis de Citroën, que l'on avait découvert au moment de l'investiture du Président Emmanuel Macron. 8 ans plus tard, cette 2ᵉ génération conserve cette charge symbolique, dans un contexte bien plus tendu pour le constructeur.

Pour répondre aux attentes, DS est reparti « d’une feuille blanche ». Nouvelle plateforme, nouveau nom, design extérieur entièrement revu et dimensions en hausse : la DS N°7 atteint désormais 4,66 mètres, contre 4,57 auparavant. Un gabarit plus imposant, mais retravaillé pour paraître plus dynamique grâce à des jeux de lignes et de couleurs, selon François Lemaur, qui a pu observer le modèle en conditions réelles.
À l’intérieur, la DS N°7 reprend l’ambiance inaugurée récemment par la DS N°8, avec un soin particulier porté aux matériaux et aux finitions. Bois, cuir, aluminium et guillochages participent à une présentation volontairement différenciante, fidèle à l’ADN premium revendiqué par la marque.

Mais au-delà du style, l’enjeu est commercial. La DS N°7 reste le best-seller mondial de DS Automobiles depuis son lancement. Or, les ventes de la marque ont reculé, passant d’environ 50 000 unités en 2018 à près de 30 000 aujourd’hui, dont 15 000 en France. « Il faut absolument que ce N°7 fonctionne », insiste le journaliste de L'A.M. !

La gamme misera sur l’électrification, avec des motorisations hybrides, plusieurs versions 100% électriques et l’abandon total du diesel. Un choix stratégique, accompagné d’un positionnement tarifaire assumé, qui doit permettre à DS de repartir et réussir.