Évolution du marché auto : électrique et hybride dominent en février
date 01/03/2024 - 15:53 | micro_reportage La rédaction
Le marché automobile français connaît une croissance significative en février 2024, avec une augmentation de 13% des immatriculations de voitures particulières neuves (VPN) et de 6% pour le marché de l'occasion. Les motorisations hybrides se distinguent particulièrement, représentant 37% du marché des VPN et enregistrant la plus forte progression. L'engouement pour les motorisations électriques continue également, tandis que le diesel poursuit sa chute...
Selon les chiffres fournis par AAA DATA, expert de la donnée augmentée, le marché français des voitures particulières neuves (VPN) enregistre une croissance soutenue en février 2024, avec 142 598 immatriculations, soit une hausse de 13% par rapport à l'année précédente. Cette dynamique positive est également observée sur le marché de l'occasion, qui progresse de 6%.
Les motorisations hybrides se révèlent être les grandes gagnantes de cette période, monopolisant 37% des parts de marché des VPN, avec une croissance de 34%. Les hybrides légères (MHEV), non rechargeables (HEV), et rechargeables (PHEV) connaissent toutes une hausse significative de leurs immatriculations, se positionnant ainsi devant les modèles essence, qui ne progressent que modestement. Les motorisations électriques (BEV) ne sont pas en reste, affichant une augmentation de 32% (18% de parts de marché), alors que le diesel continue de perdre du terrain, avec une chute de 31% à 7% des ventes !
L'intérêt des consommateurs pour des carrosseries plus imposantes, comme les SUV, berlines et breaks, reste marqué, témoignant d'une préférence pour le confort et l'espace. Le marché de l'occasion bénéficie également d'une reprise, avec une stabilisation, voire une légère baisse des prix des véhicules d'occasion, grâce à une augmentation des stocks disponibles.
Marie-Laure Nivot, de AAA DATA, souligne que cette dynamique positive est notamment portée par les véhicules autorisés dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE), principalement les Crit’air 0 à 2, témoignant d'une prise de conscience écologique.
Le focus sur les stratégies des constructeurs pour conquérir le marché de l'électrique révèle une diversité d'approches, entre les pure players et les constructeurs multi-motorisations. Les uns ciblent la clientèle des particuliers, les autres les flottes d'entreprises, certains misant sur les volumes. Des marques comme Tesla, MG ou Fiat privilégient les ventes auprès des particuliers, tandis que d'autres, comme Fisker ou BMW, se concentrent sur les flottes. Cette variété de stratégies montre la complexité du marché automobile actuel, en pleine transition énergétique.
Dans le détail des ventes par motorisations pour février 2024, le top 3 des véhicules électriques à batterie (BEV) est mené par la Peugeot 208 II, qui domine le segment avec 4 132 unités vendues, suivie de près par la Fiat 500 avec 1 990 unités et la Tesla Model Y qui clôture ce trio de tête avec 1 982 unités. Pour les hybrides non rechargeables (HEV), Toyota se distingue avec deux modèles dans le top : la Yaris Cross en pole position à 2 911 unités, la Yaris standard juste derrière avec 2 792 unités, et Renault complète le podium avec la Clio V et ses 2 391 immatriculations. En ce qui concerne les hybrides légères (MHEV), le Ford Puma est en tête avec 1 858 unités, suivi par la Peugeot 208 II à 1 522 unités, et la Peugeot 3008 II avec 1 260 unités. Enfin, pour les hybrides rechargeables (PHEV), la Peugeot 308 III mène avec 709 unités, suivie de près par le Porsche Cayenne avec 704 unités et le Mercedes GLC avec 575 unités.
Les motorisations hybrides se révèlent être les grandes gagnantes de cette période, monopolisant 37% des parts de marché des VPN, avec une croissance de 34%. Les hybrides légères (MHEV), non rechargeables (HEV), et rechargeables (PHEV) connaissent toutes une hausse significative de leurs immatriculations, se positionnant ainsi devant les modèles essence, qui ne progressent que modestement. Les motorisations électriques (BEV) ne sont pas en reste, affichant une augmentation de 32% (18% de parts de marché), alors que le diesel continue de perdre du terrain, avec une chute de 31% à 7% des ventes !
L'intérêt des consommateurs pour des carrosseries plus imposantes, comme les SUV, berlines et breaks, reste marqué, témoignant d'une préférence pour le confort et l'espace. Le marché de l'occasion bénéficie également d'une reprise, avec une stabilisation, voire une légère baisse des prix des véhicules d'occasion, grâce à une augmentation des stocks disponibles.
Marie-Laure Nivot, de AAA DATA, souligne que cette dynamique positive est notamment portée par les véhicules autorisés dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE), principalement les Crit’air 0 à 2, témoignant d'une prise de conscience écologique.
Le focus sur les stratégies des constructeurs pour conquérir le marché de l'électrique révèle une diversité d'approches, entre les pure players et les constructeurs multi-motorisations. Les uns ciblent la clientèle des particuliers, les autres les flottes d'entreprises, certains misant sur les volumes. Des marques comme Tesla, MG ou Fiat privilégient les ventes auprès des particuliers, tandis que d'autres, comme Fisker ou BMW, se concentrent sur les flottes. Cette variété de stratégies montre la complexité du marché automobile actuel, en pleine transition énergétique.
Dans le détail des ventes par motorisations pour février 2024, le top 3 des véhicules électriques à batterie (BEV) est mené par la Peugeot 208 II, qui domine le segment avec 4 132 unités vendues, suivie de près par la Fiat 500 avec 1 990 unités et la Tesla Model Y qui clôture ce trio de tête avec 1 982 unités. Pour les hybrides non rechargeables (HEV), Toyota se distingue avec deux modèles dans le top : la Yaris Cross en pole position à 2 911 unités, la Yaris standard juste derrière avec 2 792 unités, et Renault complète le podium avec la Clio V et ses 2 391 immatriculations. En ce qui concerne les hybrides légères (MHEV), le Ford Puma est en tête avec 1 858 unités, suivi par la Peugeot 208 II à 1 522 unités, et la Peugeot 3008 II avec 1 260 unités. Enfin, pour les hybrides rechargeables (PHEV), la Peugeot 308 III mène avec 709 unités, suivie de près par le Porsche Cayenne avec 704 unités et le Mercedes GLC avec 575 unités.