Pollution : La Collectivité européenne d’Alsace approuve une taxe poids lourds
date 22/10/2024 - 11:52 | micro_reportage La rédaction avec AFP
Les élus de la Collectivité européenne d’Alsace (CEA) ont voté l’instauration d’une taxe sur les poids lourds de 0,15 euro par kilomètre pour les camions de plus de 3,5 tonnes. L’objectif est de réduire le trafic de transit, limiter la pollution et préserver les infrastructures routières, tout en équilibrant le trafic avec l’Allemagne. Cependant, cette décision inquiète les acteurs économiques locaux, qui dénoncent un impact négatif sur les entreprises, les emplois et les consommateurs.
La Collectivité européenne d’Alsace (CEA) a pris une décision majeure en approuvant à l’unanimité la mise en place d’une taxe sur les poids lourds, appelée « R-Pass », qui devrait entrer en vigueur en 2027. Ce dispositif imposera 0,15 euro par kilomètre aux camions de plus de 3,5 tonnes empruntant l'axe nord-sud de la région, incluant les autoroutes A35 et A36, ainsi que deux routes de liaison vers l'Allemagne.
Cette initiative a pour but de « réduire la pollution atmosphérique et sonore, limiter la dégradation des routes » et, surtout, d'endiguer l'augmentation du trafic de transit provoquée par la hausse des taxes routières en Allemagne, comme l’a expliqué Frédéric Bierry, président de la CEA. Depuis janvier 2024, la taxe allemande a en effet été portée à 0,34 euro par kilomètre, générant une hausse du trafic de 30 % sur les routes alsaciennes. « Notre territoire devient un aspirateur à camions », a déploré Frédéric Bierry.
Ce projet rencontre une vive opposition du côté des acteurs économiques régionaux. Une manifestation, regroupant entre 100 et 150 personnes, s’est tenue devant les locaux de la CEA à Colmar, tandis que des agriculteurs déversaient des pneus à Strasbourg pour protester. Augustin Wacq, un agriculteur de 29 ans, a qualifié la taxe de « totalement inutile », arguant qu'elle « alourdirait le portefeuille alimentaire des ménages ».
La Fédération départementale des syndicats d’exploitants agricoles (FDSEA) du Bas-Rhin, ainsi que les chambres de Commerce, d'Agriculture et des Métiers d'Alsace, redoutent une perte de compétitivité pour les entreprises locales. Une étude menée par le cabinet Deloitte estime que la taxe pourrait coûter 64 millions d’euros par an à l’économie alsacienne, avec la destruction potentielle de 1 500 emplois.
Malgré ces critiques, certains soutiens se font entendre. La Fédération des Travaux publics d’Alsace voit dans cette taxe une opportunité de financer des projets d’infrastructures, comme l’élargissement de la route entre Colmar et Sélestat. Le président de la CEA a également évoqué la possibilité de « compensations pour l'ensemble des entreprises » pour limiter les impacts économiques, tout en poursuivant la concertation pendant encore un an.
Cette initiative a pour but de « réduire la pollution atmosphérique et sonore, limiter la dégradation des routes » et, surtout, d'endiguer l'augmentation du trafic de transit provoquée par la hausse des taxes routières en Allemagne, comme l’a expliqué Frédéric Bierry, président de la CEA. Depuis janvier 2024, la taxe allemande a en effet été portée à 0,34 euro par kilomètre, générant une hausse du trafic de 30 % sur les routes alsaciennes. « Notre territoire devient un aspirateur à camions », a déploré Frédéric Bierry.
Ce projet rencontre une vive opposition du côté des acteurs économiques régionaux. Une manifestation, regroupant entre 100 et 150 personnes, s’est tenue devant les locaux de la CEA à Colmar, tandis que des agriculteurs déversaient des pneus à Strasbourg pour protester. Augustin Wacq, un agriculteur de 29 ans, a qualifié la taxe de « totalement inutile », arguant qu'elle « alourdirait le portefeuille alimentaire des ménages ».
La Fédération départementale des syndicats d’exploitants agricoles (FDSEA) du Bas-Rhin, ainsi que les chambres de Commerce, d'Agriculture et des Métiers d'Alsace, redoutent une perte de compétitivité pour les entreprises locales. Une étude menée par le cabinet Deloitte estime que la taxe pourrait coûter 64 millions d’euros par an à l’économie alsacienne, avec la destruction potentielle de 1 500 emplois.
Malgré ces critiques, certains soutiens se font entendre. La Fédération des Travaux publics d’Alsace voit dans cette taxe une opportunité de financer des projets d’infrastructures, comme l’élargissement de la route entre Colmar et Sélestat. Le président de la CEA a également évoqué la possibilité de « compensations pour l'ensemble des entreprises » pour limiter les impacts économiques, tout en poursuivant la concertation pendant encore un an.