R5 : La nouvelle citadine 100% électrique de Renault enfin à l'essai
date 04/10/2024 - 14:24 | micro_reportage Sébastien Dath
Annoncée depuis 2021 et la présentation de son prototype, la nouvelle citadine 100% électrique de la marque au losange arrive dans les rues dans les semaines qui viennent.
© Renault Group
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R5 : La nouvelle citadine 100% électrique de Renault enfin à l'essai
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L’Automobile Magazine nous propose l’essai d’une voiture attendue depuis plusieurs années et qui va faire sensation au Mondial de l’Auto qui ouvrira ses portes dans quelques jours à Paris, il s’agit de la nouvelle Renault R5 E-Tech Electric.
Stéphane Meunier, rédacteur en chef du mensuel, qui a eu la chance de l’essayer, « un peu en exclusivité avant tout le monde », explique tout d’abord que cette nouvelle citadine a été conçue sur la base de la Clio. Le but, dit-il, c’est de faire des économies de temps et d’argent, tout en profitant d’une « plateforme très réussie » et d’une « voiture facile, agréable, sûre, à la fois neutre et agile ».
« Tout le pari pour Renault était de réussir à électrifier cette plateforme », explique le journaliste de L’AM. L’une des solutions trouvée par la marque au losange pour limiter l’impact due à l’installation des batteries, c’est de travailler sur le poids : « Cette Renault 5, 100% électrique, fait à peine 150 kilos de plus qu’une Clio E-Tech 145 chevaux, ce qui est assez spectaculaire. »
En ce qui concerne la motorisation, Stéphane Meunier a pu tester le modèle étendard, haut de gamme : « On a essayé la Renault 5 en version Techno, avec 150 chevaux et la batterie 56kWh, ce qui devrait permettre de faire un peu plus de 400 kilomètres. »
Concernant la conduite, il estime qu’elle a « tous les avantages d’une Mini, sans les inconvénients, parce que l’on a un ensemble beaucoup plus souple, plus prévenant au niveau de la suspension ».
Coté budget, cette voiture « une fois le bonus déduit, se présente en prix à 29.490 euros ». Si ce n’est pas le tarif de la R5 populaire que l’on a pu connaitre et imaginer, le rédacteur en chef de L’Automobile Magazine annonce que « ce sera le rôle de la version 40kWh qui apparaitra avant l’été ».
Stéphane Meunier, rédacteur en chef du mensuel, qui a eu la chance de l’essayer, « un peu en exclusivité avant tout le monde », explique tout d’abord que cette nouvelle citadine a été conçue sur la base de la Clio. Le but, dit-il, c’est de faire des économies de temps et d’argent, tout en profitant d’une « plateforme très réussie » et d’une « voiture facile, agréable, sûre, à la fois neutre et agile ».
« Tout le pari pour Renault était de réussir à électrifier cette plateforme », explique le journaliste de L’AM. L’une des solutions trouvée par la marque au losange pour limiter l’impact due à l’installation des batteries, c’est de travailler sur le poids : « Cette Renault 5, 100% électrique, fait à peine 150 kilos de plus qu’une Clio E-Tech 145 chevaux, ce qui est assez spectaculaire. »
En ce qui concerne la motorisation, Stéphane Meunier a pu tester le modèle étendard, haut de gamme : « On a essayé la Renault 5 en version Techno, avec 150 chevaux et la batterie 56kWh, ce qui devrait permettre de faire un peu plus de 400 kilomètres. »
Concernant la conduite, il estime qu’elle a « tous les avantages d’une Mini, sans les inconvénients, parce que l’on a un ensemble beaucoup plus souple, plus prévenant au niveau de la suspension ».
Coté budget, cette voiture « une fois le bonus déduit, se présente en prix à 29.490 euros ». Si ce n’est pas le tarif de la R5 populaire que l’on a pu connaitre et imaginer, le rédacteur en chef de L’Automobile Magazine annonce que « ce sera le rôle de la version 40kWh qui apparaitra avant l’été ».
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