Les fraudes au kilométrage restent limitées par rapport à de nombreux autres pays européens, mais elles progressent : 3,2 % des véhicules contrôlés affichent un compteur trafiqué, contre 2,46 % en 2025. En moyenne, les compteurs de ces véhicules ont été reculés de 61 170 kilomètres.
Moundyr Gainou, directeur de la communication de carVertical en France, précise : « Un kilométrage trafiqué gonfle artificiellement le prix d’un véhicule, et un accident ou une réparation non déclarés peuvent compromettre la sécurité de l’acheteur. Or, le manque de partage des données entre pays continue de nuire à la transparence du marché européen de l’occasion et complique les vérifications pour les automobilistes. »
Vieillissement et évolution du parc d’occasion
L’âge moyen des véhicules vérifiés atteint désormais 11,3 ans, soit un an de plus que l’année précédente.
Du côté des véhicules électriques, les demandes de vérification d’historique progressent de 27,6 % entre 2025 et 2026. Tesla concentre 42 % des vérifications réalisées.
Les véhicules électriques apparaissent également comme les moins exposés à la fraude au compteur : 0,71 % des modèles analysés présentent un kilométrage trafiqué, contre 3,25 % pour les véhicules diesel. En moyenne, 29 745 kilomètres ont été retirés aux compteurs des véhicules électriques concernés, contre 66 940 kilomètres pour les diesels.
Peu de changement au classement
À l’échelle européenne, le Royaume-Uni conserve la première place du classement, avec seulement 2,4 % de véhicules importés parmi les voitures vérifiées et 4 % de véhicules présentant un compteur trafiqué. À l’inverse, l’Ukraine, la Bulgarie et la Lettonie figurent parmi les marchés les moins transparents.
D’après carVertical, le manque de partage des données automobiles entre les pays reste un obstacle majeur à la transparence du marché européen de l’occasion : « Lorsqu’un véhicule est importé, son historique ne suit pas toujours, certaines informations restant dans des registres nationaux ou privés. Cette situation complique les vérifications pour les acheteurs et favorise les fraudes, particulièrement dans les pays d’Europe de l’Est, fortement dépendants des importations », conclut Moundyr Gainou.
