La consommation énergétique, la lutte contre la pollution lumineuse et les économies budgétaires ont poussé les autorités à revoir cette tradition. Pourtant, dans certaines zones urbaines ou complexes (échangeurs, tunnels, zones d’accès), l’éclairage reste constant. Parfois les ampoules classiques ont tout de même été remplacé par des LED. Pour les conducteurs français, habitués à des autoroutes souvent plongées dans l’obscurité, cette présence de lumière peut étonner, voire rassurer. Mais elle ne dispense pas de vigilance : la limitation reste à 120 km/h, les radars sont actifs, et la priorité de droite s’applique toujours.
Autre particularité Belge : des spécificités en matière de circulation routière
En agglomération, le stationnement est généralement autorisé uniquement du côté droit de la chaussée, sauf dans les rues à sens unique où il peut être toléré des deux côtés. Ce détail, souvent ignoré, peut pourtant coûter cher en cas de contrôle. Il ne s’agit pas d’une simple recommandation mais bien d’une règle qu’il convient de respecter pour éviter une contravention, voire l’enlèvement du véhicule.
Autre élément à prendre en compte : la configuration des autoroutes belges. Les échangeurs et intersections peuvent être très rapprochés, surtout dans les zones urbaines ou autour des grandes villes comme Bruxelles, Liège ou Anvers. Couplée à une signalisation parfois dense, cette particularité exige une grande vigilance, notamment pour ne pas manquer une sortie ou s’engager sur une mauvaise voie. Le GPS est donc un allié précieux, à condition de l'utiliser de façon anticipée pour ne pas se laisser surprendre à la dernière seconde.
Des radars discrets
La Belgique ne plaisante pas non plus avec le respect des limitations de vitesse. Le pays est doté d’un réseau de radars fixes et mobiles très dense, particulièrement en zones urbaines, sur autoroutes et dans les tunnels. Ce qui distingue les radars belges, c’est leur discrétion : ils sont souvent peu signalés, voire pas du tout, contrairement à d'autres pays comme la France où leur présence est généralement annoncée. Par ailleurs, les radars tronçons sont nombreux. Ils mesurent la vitesse moyenne sur un segment de route, rendant inutile le coup de frein ponctuel avant un radar fixe. Les sanctions pour excès de vitesse peuvent être élevées, même pour de petits dépassements. Et attention : les amendes peuvent être envoyées dans votre pays d’origine, notamment grâce aux accords européens d’échange d’informations.
Entre les radars et les règles de priorité, rouler en Belgique, c’est du sérieux. On vous aura prévenus ! Il ne nous reste plus qu’à vous souhaiter bon voyage… ou plutôt : goede reis !
