Crit'Air 3 : quelles restrictions à Paris, Lyon, Montpellier et Grenoble en 2025 ?
date 31/12/2024 - 11:05 | micro_reportage La rédaction
Les métropoles de Paris, Lyon, Montpellier et Grenoble interdisent ce 1er janvier 2025 les véhicules Crit'Air 3 dans leurs Zones à Faibles Émissions (ZFE). Ces mesures visent à réduire la pollution atmosphérique mais concernent des centaines de milliers d’habitants. Les automobilistes sont encouragés à se tourner vers des solutions alternatives, aidés par des dispositifs de dérogations ou de primes. À Paris, l’application reste symbolique en 2024, mais se durcira dans les années suivantes.
À partir de ce mercredi 1er janvier, les automobilistes roulant en Crit'Air 3 voient leur accès limité dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE) des métropoles du Grand Paris, Lyon, Montpellier et Grenoble. Les ZFE, instaurées par la Loi Climat de 2021, visent à améliorer la qualité de l’air en excluant progressivement les véhicules les plus polluants.
Quels véhicules sont concernés ? Les Crit'Air 3 incluent les diesels immatriculés avant 2011 et les voitures essence immatriculées avant 2006. À Paris, cela représente plus de 420 000 voitures particulières et 59 000 véhicules professionnels.
Les métropoles de Paris et Lyon ont été contraintes de restreindre la circulation des voitures classées Crit'Air 3 à cause de la mauvaise qualité de leur air.
Les automobilistes ont-ils du répit ? À Paris, en 2025, aucune amende ne sera distribuée pour les infractions Crit'Air 3. Les radars adaptés ne seront déployés qu’en 2026. En revanche, Lyon, Montpellier et Grenoble mettent en œuvre des restrictions dès janvier. Des dérogations existent pour les personnes handicapées ou les travailleurs en horaires décalés.
Horaires et jours autorisés. Dans les ZFE des métropoles concernées, les véhicules Crit'Air 3 peuvent circuler uniquement en dehors des heures de pointe. Par exemple, à Paris, les restrictions s’appliquent de 8h à 20h les jours ouvrés, mais la circulation reste autorisée les soirs, les week-ends et les jours fériés. À Lyon, des plages horaires similaires sont mises en place, tandis que Montpellier et Grenoble ajustent leurs restrictions selon les spécificités locales.
Quelles alternatives ? Les conducteurs sont invités à se tourner vers les transports en commun, le vélo ou des voitures électriques. Des aides financières comme les primes à la conversion ou des subventions locales facilitent l'achat de véhicules moins polluants.
Une contrainte lourde pour certains. Des critiques soulignent que ces mesures pénalisent les foyers modestes, incapables de remplacer leur véhicule. Selon un habitant de Lyon, « on nous demande d’agir pour le climat, mais les aides ne couvrent pas tout ».
Jusqu'au début de cette année, il était prévu que Marseille, Strasbourg et Rouen devraient restreindre comme Paris et Lyon la circulation des voitures Crit'Air 3 en 2025, mais le ministère de la Transition écologique a annoncé en mars qu'elles n'avaient plus cette obligation, en raison de l'amélioration de leur qualité de l'air.
Quels véhicules sont concernés ? Les Crit'Air 3 incluent les diesels immatriculés avant 2011 et les voitures essence immatriculées avant 2006. À Paris, cela représente plus de 420 000 voitures particulières et 59 000 véhicules professionnels.
Les métropoles de Paris et Lyon ont été contraintes de restreindre la circulation des voitures classées Crit'Air 3 à cause de la mauvaise qualité de leur air.
Les automobilistes ont-ils du répit ? À Paris, en 2025, aucune amende ne sera distribuée pour les infractions Crit'Air 3. Les radars adaptés ne seront déployés qu’en 2026. En revanche, Lyon, Montpellier et Grenoble mettent en œuvre des restrictions dès janvier. Des dérogations existent pour les personnes handicapées ou les travailleurs en horaires décalés.
Horaires et jours autorisés. Dans les ZFE des métropoles concernées, les véhicules Crit'Air 3 peuvent circuler uniquement en dehors des heures de pointe. Par exemple, à Paris, les restrictions s’appliquent de 8h à 20h les jours ouvrés, mais la circulation reste autorisée les soirs, les week-ends et les jours fériés. À Lyon, des plages horaires similaires sont mises en place, tandis que Montpellier et Grenoble ajustent leurs restrictions selon les spécificités locales.
Quelles alternatives ? Les conducteurs sont invités à se tourner vers les transports en commun, le vélo ou des voitures électriques. Des aides financières comme les primes à la conversion ou des subventions locales facilitent l'achat de véhicules moins polluants.
Une contrainte lourde pour certains. Des critiques soulignent que ces mesures pénalisent les foyers modestes, incapables de remplacer leur véhicule. Selon un habitant de Lyon, « on nous demande d’agir pour le climat, mais les aides ne couvrent pas tout ».
Jusqu'au début de cette année, il était prévu que Marseille, Strasbourg et Rouen devraient restreindre comme Paris et Lyon la circulation des voitures Crit'Air 3 en 2025, mais le ministère de la Transition écologique a annoncé en mars qu'elles n'avaient plus cette obligation, en raison de l'amélioration de leur qualité de l'air.