Entretien des voitures électriques : ce qui change

Pour Laurent Duchêne du garage Azurcar, il est toujours possible de recourir à votre garagiste habituel pour tout ce qui est liaison au sol : « Tout ce qui est pneumatique, freinage, amortisseurs et autres éléments du châssis. Par contre, dès qu'on va rentrer dans la partie motrice du moteur électrique, seulement quelques garagistes vont avoir les habilitations pour pouvoir déconnecter les batteries motrices et mettre en sécurité le véhicule. »

Selon les spécialistes du secteur, le volume d'intervention sur les véhicules électriques est deux fois plus faible que sur les véhicules thermiques. Le garagiste confirme : « Le coût des réparations sera évidemment beaucoup plus faible qu'un moteur thermique. Pour la simple et bonne raison que toute la partie moteur thermique, la vidange, l'huile, tous ces éléments là, vous n'aurez pas besoin de la changer. Il n'y a pas d'entretien prévu pour ce type de moteur électrique. En revanche, vous allez évidemment consommer beaucoup plus de pneumatiques puisque l'accélération est plus importante sur un véhicule électrique que sur un véhicule thermique. »

C'est donc un horizon plutôt sombre qui se profile pour la profession de garagiste selon Laurent Duchêne : « On est inquiets. Les entretiens sont beaucoup plus courts et les garagistes auront évidemment à s'habituer à avoir des véhicules où il y aura des révisions très petites. »

Pour la survie des garagistes, cette transition doit se faire de façon progressive. La profession a déjà été durement touchée par la crise, avec les confinements et le télétravail. Les Français ont moins pris leur voiture, ce qui a réduit les accidents et accrochages, de même que les dépenses pour l'entretien.