La ‘‘Tourbillon’’ Bugatti, nouvelle rafale électrique chez les hypercars
date 26/06/2024 - 10:39 | micro_reportage La rédaction
Jeudi dernier, une tornade a balayé le monde de l'automobile lors de la présentation du premier modèle de voiture hybride de la marque de luxe Bugatti. Sobrement nommé ‘‘Tourbillon’’, le modèle marque le virage électrique de Bugatti, qui n'a pas d'autres choix que de se mettre au pas de la mobilité verte.
© Bugatti
3,8 millions d'euros. C'est la modique somme que devront débourser les acheteurs de la nouvelle Bugatti ‘‘Tourbillon’’ qui ne sortira pas de l'usine de Molsheim (Bas-Rhin) avant 2026. L'hypercar (catégorie de voitures sportives ultra puissantes) promet les mêmes effets qu'un moteur thermique tout en proposant une autonomie électrique de 60 kilomètres, a indiqué dans un communiqué le constructeur alsacien, copropriété de Porsche.
Les performances annoncées sont vertigineuses. Avec ses 1800 chevaux (1000 dans un nouveau moteur thermique et 800 répartis dans les trois moteurs électriques), une vitesse de pointe à 445 km/h et un 0 à 400 km/h en moins de 25 secondes, la première hybride du constructeur le plus cher du monde a de quoi plaire aux amateurs de sensations fortes.
Ce choix résulte de l'arrivée des versions hybrides de Ferrari, McLaren ou encore Aston Martin sur la route (et en Formule 1). Et pour se lancer dans le défi, Bugatti n'a pas choisi la facilité. En effet, la ‘‘Tourbillon’’ suit les lignes de leur voiture la plus performante et, accessoirement, la plus rapide du monde, pour tester l'hybride, c'est à dire la ‘‘Chiron’’. Cette dernière dépassait déjà les 400km/h (417 km/h, pour être précis) avec ses 1500 chevaux.
À lire aussi | En rouge et vert : L'évolution de Ferrari vers un futur 100% électrique d'ici 2026
Mais avec la ‘‘Tourbillon’’ , Bugatti veut marquer les esprits (et les routes ?). Les courbes sont donc inspirées de la Bugatti Type 57SC Atlantic de 1934. Les pièces de la console centrale sont taillées à même le cristal et l'instrumentation (compte-tours, compteur de vitesse, thermomètres), est directement placée derrière le volant : une véritable œuvre d'art « conçu et fabriqué par des horlogers suisses », décrit Bugatti.
Et la tradition vient se mêler à la modernité car son châssis est composé carbone en plus de certaines pièces imprimées en 3D. Ainsi, le bolide pèse moins de deux tonnes. De quoi voler sur l'autobahn allemande...
Les performances annoncées sont vertigineuses. Avec ses 1800 chevaux (1000 dans un nouveau moteur thermique et 800 répartis dans les trois moteurs électriques), une vitesse de pointe à 445 km/h et un 0 à 400 km/h en moins de 25 secondes, la première hybride du constructeur le plus cher du monde a de quoi plaire aux amateurs de sensations fortes.
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