Pas de recharge à la maison ? Rouler en électrique devient plus simple grâce aux bornes urbaines

Ne pas disposer d’un garage ou d’une borne chez soi n’empêche plus de rouler en voiture électrique. C’est ce qu’affirme Pascal Hureau, représentant de la Fédération Française des associations d’utilisateurs de véhicules électriques (FFAUVE). Lui-même propriétaire d’une maison de ville sans possibilité d’installer un point de charge, il conduit pourtant un véhicule électrique depuis sept ans. « C’est un problème initial qui a fini par être résolu », explique-t-il.

Selon lui, la clé réside dans la multiplication des solutions disponibles au quotidien. « Partout où je vais, je trouve de la recharge », résume-t-il. L’essor des bornes publiques en centre-ville, dans les parkings de supermarchés ou sur les parkings d’enseignes comme Lidl, McDonald’s, Intermarché ou Carrefour facilite aujourd’hui les déplacements. Le réseau autoroutier est aussi mieux équipé, avec des charges très rapides environ tous les 40 kilomètres.

La France compte désormais 180 000 points de charge publics, dont 35 000 bornes rapides. Un volume qui change la donne pour les usagers qui pensaient la recharge hors domicile difficile, voire impraticable.

Reste une difficulté fréquente : l’installation d’une borne en copropriété. Les démarches avec les syndics peuvent s’avérer longues, même si la situation s’améliore. Pascal Hureau constate toutefois un retard important dans le logement social, où les installations restent rares alors que de nombreux professionnels (taxis, VTC, livreurs) auraient pourtant besoin d’un accès régulier à la recharge pour travailler.

Au-delà de l’accès aux bornes, une autre idée reçue subsiste : celle d’un véhicule réservé aux foyers aisés. Les dispositifs comme le leasing social, permettant d’accéder à une voiture électrique à partir de 100 € par mois, pourraient contribuer à corriger cette perception.