Remontée interfiles des deux-roues motorisés : la fin d'un feuilleton
date 14/03/2025 - 09:20 | micro_reportage Francine Thomas
Après des années d'expérimentation, la remontée entre les files des 2RM est officiellement inscrite dans le Code de la route. Cette pratique est encadrée par des règles strictes que nous détaille Maître de Caumont, avocat spécialisé dans le droit des automobilistes.
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Remontée interfiles des deux-roues motorisés : la fin d'un feuilleton
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« Je pense qu'on en parle sur cette antenne depuis 10 ans ou 15 ans », se rappelle notre consultant juridique. La remontée interfiles est en effet un sujet qui a beaucoup alimenté nos rendez-vous hebdomadaires avec l'avocat. Si la pratique existe depuis de nombreuses années, son statut juridique était jusqu'à présent flou.
Simplement tolérée dans un premier temps, elle a ensuite été expérimentée sous différentes formes ou dans différents territoires à plusieurs reprises, afin de pouvoir évaluer ses conséquences sur la sécurité routière. Sauf que beaucoup de temps a passé depuis les tous premiers tests. « On ne pouvait pas expérimenter plus longtemps, sinon là, franchement, ça devenait insupportable », souligne Me Éric de Caumont. Cette phase de test a donc officiellement pris fin il y a quelques semaines et la remontée interfiles a été inscrite définitivement dans le Code de la route, avec un encadrement précis.
« C'est bien entendu réservé aux deux-roues motorisés », prévient Maître de Caumont. Cette remontée du trafic entre les files ne concerne que les routes où la vitesse est limitée à 70 km/h et qui possèdent un terre-plein central, avec au moins deux voies de circulation dans chaque sens. Une exception notoire concerne le périphérique parisien, précise-t-il : « La municipalité de Paris a décidé de descendre la vitesse maximale autorisée à 50 km/h, donc il y a eu un additif. » Enfin les usagers de 2RM ne doivent pas excéder la vitesse de 50 km/h quand il remontent les files de voitures.
Selon notre consultant juridique, cette décision acte le triomphe de la cohabitation intelligente des différents modes de circulation : « Si tout le monde continue à être respectueux des autres, ça démontrera qu'on peut parfaitement bien vivre ensemble. »
Simplement tolérée dans un premier temps, elle a ensuite été expérimentée sous différentes formes ou dans différents territoires à plusieurs reprises, afin de pouvoir évaluer ses conséquences sur la sécurité routière. Sauf que beaucoup de temps a passé depuis les tous premiers tests. « On ne pouvait pas expérimenter plus longtemps, sinon là, franchement, ça devenait insupportable », souligne Me Éric de Caumont. Cette phase de test a donc officiellement pris fin il y a quelques semaines et la remontée interfiles a été inscrite définitivement dans le Code de la route, avec un encadrement précis.
« C'est bien entendu réservé aux deux-roues motorisés », prévient Maître de Caumont. Cette remontée du trafic entre les files ne concerne que les routes où la vitesse est limitée à 70 km/h et qui possèdent un terre-plein central, avec au moins deux voies de circulation dans chaque sens. Une exception notoire concerne le périphérique parisien, précise-t-il : « La municipalité de Paris a décidé de descendre la vitesse maximale autorisée à 50 km/h, donc il y a eu un additif. » Enfin les usagers de 2RM ne doivent pas excéder la vitesse de 50 km/h quand il remontent les files de voitures.
Selon notre consultant juridique, cette décision acte le triomphe de la cohabitation intelligente des différents modes de circulation : « Si tout le monde continue à être respectueux des autres, ça démontrera qu'on peut parfaitement bien vivre ensemble. »
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