Rouler à l’alcool agricole
date 21/11/2022 - 15:19 | micro_reportage Sébastien Dath
Pour faire des économies sur le carburant, tout en polluant moins, de plus en plus de français ont décidé de passer au Superéthanol E85. La conversion vers ce carburant plus vert passe par l'installation d'un boitier sur son véhicule.
© Sébastien DATH
Rouler à l’alcool agricole
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L’une des solutions récemment plébiscitées par les automobilistes français, pour faire face aux crises de l’énergie et du pouvoir d’achat, c’est de circuler au superéthanol E85. Un carburant assez méconnu et pourtant vertueux à plus d’un titre d’après Sylvain Demoures, secrétaire général du syndicat national des producteurs d’alcool agricole (SNPAA) : « C’est un carburant qui est à la fois plus vert et moins cher, parce qu’il est produit à partir de betteraves à sucre, de céréales… »
Composé de 60 à 85% de bioéthanol et d’essence sans plomb pour le reste, le superéthanol E85 permettrait en moyenne, selon lui, une réduction de carburant et des émissions de CO2 de 40 à 50%. Autre avantage avancé par Sylvain Demoures, souvent ignoré du grand public, c’est qu’il n’y a pas de problème pour se ravitailler contrairement à l’électrique par exemple : « Il y a une station sur trois qui propose le superéthanol E85 et, bien sûr, on peut s’approvisionner dans trois stations sur trois puisqu’il est possible de rouler avec n’importe quelle essence. »
Pour bénéficier de ce carburant proposé aux alentours de 80 centimes d’euros le litre, le secrétaire général du SNPAA, qui représente la collective du bioéthanol, affirme qu’il y a « deux façons qui sont sécurisées et qui permettent de maximiser les économies : c’est d’une part d’utiliser un boitier de conversion et la deuxième solution c’est d’acheter un véhicule qui a été conçu d’origine pour rouler à l’E85 ».
Concernant le boitier de conversion, placé sous le capot et dont les ventes ont été multipliées par 4 depuis le début de l’année, Alexis Landrieu président de Biomotors, l’un des leaders du marché, explique que cette technologie s’est démocratisée : « Cela s’adresse à tous les utilisateurs d’un véhicule essence à partir de 2000, il suffit d’aller dans un garage installateur habilité et cela s’amortit très vite puisqu’en moyenne, avec l’installation, un boitier va coûter de 700 à 1000 euros, donc on l’amortit en 10 à 15 pleins. »
Seul bémol, reconnait-il, c’est que l’on va « surconsommer environ 20% de plus qu’à l’essence, ce qui reste extrêmement rentable et deux fois moins cher ». Dernières précisions, lorsque vous convertissez votre voiture, la modification sur votre carte grise est gratuite et il est à noter que plusieurs régions, parmi lesquelles le Grand-Est, les Hauts-de-France, l’Ile-de-France et PACA, financent jusqu’à 500 euros d’aides, soit plus de la moitié de l’installation.
Composé de 60 à 85% de bioéthanol et d’essence sans plomb pour le reste, le superéthanol E85 permettrait en moyenne, selon lui, une réduction de carburant et des émissions de CO2 de 40 à 50%. Autre avantage avancé par Sylvain Demoures, souvent ignoré du grand public, c’est qu’il n’y a pas de problème pour se ravitailler contrairement à l’électrique par exemple : « Il y a une station sur trois qui propose le superéthanol E85 et, bien sûr, on peut s’approvisionner dans trois stations sur trois puisqu’il est possible de rouler avec n’importe quelle essence. »
Pour bénéficier de ce carburant proposé aux alentours de 80 centimes d’euros le litre, le secrétaire général du SNPAA, qui représente la collective du bioéthanol, affirme qu’il y a « deux façons qui sont sécurisées et qui permettent de maximiser les économies : c’est d’une part d’utiliser un boitier de conversion et la deuxième solution c’est d’acheter un véhicule qui a été conçu d’origine pour rouler à l’E85 ».
Concernant le boitier de conversion, placé sous le capot et dont les ventes ont été multipliées par 4 depuis le début de l’année, Alexis Landrieu président de Biomotors, l’un des leaders du marché, explique que cette technologie s’est démocratisée : « Cela s’adresse à tous les utilisateurs d’un véhicule essence à partir de 2000, il suffit d’aller dans un garage installateur habilité et cela s’amortit très vite puisqu’en moyenne, avec l’installation, un boitier va coûter de 700 à 1000 euros, donc on l’amortit en 10 à 15 pleins. »
Seul bémol, reconnait-il, c’est que l’on va « surconsommer environ 20% de plus qu’à l’essence, ce qui reste extrêmement rentable et deux fois moins cher ». Dernières précisions, lorsque vous convertissez votre voiture, la modification sur votre carte grise est gratuite et il est à noter que plusieurs régions, parmi lesquelles le Grand-Est, les Hauts-de-France, l’Ile-de-France et PACA, financent jusqu’à 500 euros d’aides, soit plus de la moitié de l’installation.
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