Salon-de-Provence : la bifurcation A7/A54 sens Lyon vers Arles fermée 10 semaines
date 30/12/2024 - 12:49 | micro_reportage La rédaction
Du 6 janvier au 14 mars 2025, un chantier exceptionnel transformera la bifurcation A7/A54 à Salon-de-Provence. VINCI Autoroutes entreprend le remplacement du pont sud sur le canal EDF pour améliorer la fluidité et la sécurité de cet axe stratégique, tout en limitant les impacts sur les automobilistes. Voici les détails.
Le pont du canal EDF avant les travaux - © VINCI Autoroutes
Un pont plus large pour fluidifier la circulation
Le pont actuel, limité à une seule voie en direction de Marseille, est une source régulière de ralentissements, notamment aux heures de pointe et en été. Le chantier prévoit la démolition complète du tablier sud pour installer une nouvelle structure plus large. Cette évolution permettra d'ajouter une deuxième voie sur la bretelle d'accès, améliorant ainsi la fluidité et réduisant les embouteillages.
Le pont actuel, limité à une seule voie en direction de Marseille, est une source régulière de ralentissements, notamment aux heures de pointe et en été. Le chantier prévoit la démolition complète du tablier sud pour installer une nouvelle structure plus large. Cette évolution permettra d'ajouter une deuxième voie sur la bretelle d'accès, améliorant ainsi la fluidité et réduisant les embouteillages.
Impact sur les automobilistes : déviations et informations
Pendant les dix semaines de travaux, la bretelle reliant l’A7 en provenance de Lyon à l’A54 en direction d'Arles et de de Montpellier sera fermée jour et nuit. Les autres voies d'accès à la bifurcation resteront accessibles. VINCI Autoroutes a mis en place des déviations claires pour minimiser la gêne :
Pendant les dix semaines de travaux, la bretelle reliant l’A7 en provenance de Lyon à l’A54 en direction d'Arles et de de Montpellier sera fermée jour et nuit. Les autres voies d'accès à la bifurcation resteront accessibles. VINCI Autoroutes a mis en place des déviations claires pour minimiser la gêne :
- Les automobilistes venant de Lyon et se rendant à Arles, Fos-sur-Mer ou Miramas seront déviés via l’A9 en direction de Montpellier/Nîmes, puis rejoindront l’A54.
- Ceux venant d’Avignon pourront sortir à Cavaillon (sortie n°25) et suivre un itinéraire via Saint-Rémy-de-Provence, à l'exception des poids lourds.
- Un itinéraire spécifique permettra aux poids lourds de faire demi-tour à Rognac pour reprendre l'A7 en direction de l'A54.
Une prouesse technique inédite
Ce chantier mobilise des moyens colossaux. Une grue gigantesque de 77 mètres, capable de manipuler des éléments de 120 tonnes, sera utilisée pour démonter l'ancien tablier et assembler la nouvelle structure directement sur site. La précision exigée par ces opérations nécessite une coordination rigoureuse entre les équipes, mobilisées 24h/24, week-ends compris.
Les étapes clés de l’opération ‘‘coup de poing’’ :
En plus de l’élargissement du pont, d’autres améliorations ont déjà été réalisées en 2024, comme l’extension du terre-plein central et la modification d’ouvrages annexes. Ce projet s’inscrit dans une logique de modernisation durable : 100 % des matériaux issus de la démolition seront recyclés, et des mesures environnementales visent à préserver la biodiversité aux alentours.
Ce chantier mobilise des moyens colossaux. Une grue gigantesque de 77 mètres, capable de manipuler des éléments de 120 tonnes, sera utilisée pour démonter l'ancien tablier et assembler la nouvelle structure directement sur site. La précision exigée par ces opérations nécessite une coordination rigoureuse entre les équipes, mobilisées 24h/24, week-ends compris.
Les étapes clés de l’opération ‘‘coup de poing’’ :
- Démolition de l’ancien tablier : les poutres existantes sont coupées et enlevées.
- Assemblage de la charpente : mise en place des nouvelles poutres.
- Reconfiguration du nouveau tablier : installation des composants principaux.
- Réalisation des enrobés : application des couches finales pour la circulation.
En plus de l’élargissement du pont, d’autres améliorations ont déjà été réalisées en 2024, comme l’extension du terre-plein central et la modification d’ouvrages annexes. Ce projet s’inscrit dans une logique de modernisation durable : 100 % des matériaux issus de la démolition seront recyclés, et des mesures environnementales visent à préserver la biodiversité aux alentours.
Une logistique conçue pour limiter la gêne
Bien que l’ampleur des travaux soit exceptionnelle, tout a été conçu pour réduire les perturbations. La circulation sera basculée sur le tablier nord du pont, avec une vitesse limitée à 70 km/h (et à 50 km/h au niveau des basculements). Environ 45 personnes travailleront sur site tout au long du chantier.
Une amélioration durable
Une fois les travaux terminés, les automobilistes bénéficieront d’un itinéraire plus sûr et fluide. Cette réalisation s’ajoute aux nombreuses initiatives de VINCI Autoroutes pour moderniser les infrastructures en réponse à l’augmentation du trafic et aux enjeux climatiques.
Pour toute information supplémentaire, les usagers peuvent consulter le site dédié : www.bifurcation-a7-a54.com
Bien que l’ampleur des travaux soit exceptionnelle, tout a été conçu pour réduire les perturbations. La circulation sera basculée sur le tablier nord du pont, avec une vitesse limitée à 70 km/h (et à 50 km/h au niveau des basculements). Environ 45 personnes travailleront sur site tout au long du chantier.
Une amélioration durable
Une fois les travaux terminés, les automobilistes bénéficieront d’un itinéraire plus sûr et fluide. Cette réalisation s’ajoute aux nombreuses initiatives de VINCI Autoroutes pour moderniser les infrastructures en réponse à l’augmentation du trafic et aux enjeux climatiques.
Pour toute information supplémentaire, les usagers peuvent consulter le site dédié : www.bifurcation-a7-a54.com