Voitures neuves : chute des immatriculations de 14,5 % mais Renault et Peugeot résistent
date 02/04/2025 - 15:46 | micro_reportage La rédaction
Les ventes de voitures neuves ont reculé de 14,5 % en mars 2025 et de 8,4 % sur le trimestre. Si une partie du groupe Stellantis et en particulier Citroën accusent de fortes baisses, Renault et Peugeot limitent la casse. Les modèles Clio, 208 et Sandero restent en tête du classement. Les motorisations hybrides tirent leur épingle du jeu, contrairement à l’essence et au diesel. Le marché reste sous tension, en dépit d’un début d’année généralement favorable aux ventes.
Image d'illustration
Le marché automobile français a entamé l’année 2025 sur une tendance négative. En mars, les immatriculations de véhicules neufs ont reculé de 14,5 % par rapport à l’an dernier. Sur le premier trimestre, la baisse atteint 8,4 %, tous segments confondus.
Les voitures particulières (VP), qui représentent l’essentiel des ventes, enregistrent une baisse de 7,8 % sur les trois premiers mois. Les véhicules utilitaires légers (VUL) reculent de 10,8 %, et les véhicules industriels de 17,9 %. Dans ce contexte, tous les constructeurs ne sont pas touchés de la même manière.
Chez Stellantis, le repli est net : -17 % en mars, -11,6 % sur le trimestre. Si Peugeot limite les pertes (-0,3 % sur le trimestre), Citroën chute lourdement (-15,1 %), et Fiat s'effondre (-40,7 %). À l’inverse, le groupe Renault résiste avec une baisse limitée à 1,5 %. Renault progresse légèrement sur le trimestre (+0,6 %), soutenu par la Clio V, modèle le plus vendu du marché. Dacia recule de 8,7 %, mais reste bien positionnée avec la Sandero.
Côté japonais, Toyota régresse de 4,3 %, tandis que Lexus gagne du terrain (+11,5 % sur le trimestre).
Dans le classement des modèles, la Renault Clio V devance la Peugeot 208 II et la Dacia Sandero 3. Ces trois citadines concentrent à elles seules plus de 15 % des ventes du mois.
Enfin, la répartition par motorisation souligne un changement structurel : les ventes de véhicules hybrides représentent désormais près de la moitié du marché (49,7 %), alors que l’essence et surtout le diesel s’effondrent avec respectivement 23 % et 4 % du marché.
• Full hybrides : 23,2 %
• Mild hybrides : 21,8 %
• Rechargeables : 4,8 %
Électriques : 18,2 %
Essence : 23,9 %
Diesel : 4,4 %
Pour la première fois, les motorisations hybrides pèsent autant que l’essence et l’électrique réunies. Le diesel devient marginal. Les acheteurs privilégient des solutions intermédiaires, probablement en attente d’une meilleure offre électrique ou d’aides renforcées.
Les voitures particulières (VP), qui représentent l’essentiel des ventes, enregistrent une baisse de 7,8 % sur les trois premiers mois. Les véhicules utilitaires légers (VUL) reculent de 10,8 %, et les véhicules industriels de 17,9 %. Dans ce contexte, tous les constructeurs ne sont pas touchés de la même manière.
Chez Stellantis, le repli est net : -17 % en mars, -11,6 % sur le trimestre. Si Peugeot limite les pertes (-0,3 % sur le trimestre), Citroën chute lourdement (-15,1 %), et Fiat s'effondre (-40,7 %). À l’inverse, le groupe Renault résiste avec une baisse limitée à 1,5 %. Renault progresse légèrement sur le trimestre (+0,6 %), soutenu par la Clio V, modèle le plus vendu du marché. Dacia recule de 8,7 %, mais reste bien positionnée avec la Sandero.
Côté japonais, Toyota régresse de 4,3 %, tandis que Lexus gagne du terrain (+11,5 % sur le trimestre).
Dans le classement des modèles, la Renault Clio V devance la Peugeot 208 II et la Dacia Sandero 3. Ces trois citadines concentrent à elles seules plus de 15 % des ventes du mois.
Enfin, la répartition par motorisation souligne un changement structurel : les ventes de véhicules hybrides représentent désormais près de la moitié du marché (49,7 %), alors que l’essence et surtout le diesel s’effondrent avec respectivement 23 % et 4 % du marché.
Les tendances marquantes du marché en mars 2025
Top 10 des modèles les plus vendus en mars
- Renault Clio V – 23 537 unités
- Peugeot 208 II – 21 170 unités
- Dacia Sandero 3 – 17 590 unités
- Peugeot 2008 II – 15 952 unités
- Citroën C3 IV – 12 184 unités
- Peugeot 3008 III – 12 082 unités
- Renault Captur II – 11 208 unités
- Dacia Duster 3 – 11 103 unités
- Toyota Yaris Cross – 9 886 unités
- Renault 5 – 9 187 unités
Les citadines dominent largement le classement
La Clio et la 208 restent au coude-à-coude, devant la Sandero. À noter l’entrée remarquée de la nouvelle Renault 5, avec près de 10 000 unités dès son lancement.Motorisations : l’hybride devient la norme
Hybrides : 203 859 unités (49,7 % du marché)• Full hybrides : 23,2 %
• Mild hybrides : 21,8 %
• Rechargeables : 4,8 %
Électriques : 18,2 %
Essence : 23,9 %
Diesel : 4,4 %
Pour la première fois, les motorisations hybrides pèsent autant que l’essence et l’électrique réunies. Le diesel devient marginal. Les acheteurs privilégient des solutions intermédiaires, probablement en attente d’une meilleure offre électrique ou d’aides renforcées.