Ancienne vs moderne : que révèle le choc des générations de la Renault 5 ?
date 27/12/2024 - 12:17 | micro_reportage Sébastien Dath
Le dernier numéro de L'Automobile Magazine consacre un article à un duel insolite : la Renault 5 de 1975 face à sa descendante électrique de 2024. Ce face-à-face illustre non seulement les avancées technologiques mais aussi les mutations des attentes des automobilistes en termes de sécurité, design et performances. Un regard sur 50 ans d’évolution, entre nostalgie et modernité.
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Ancienne vs moderne : que révèle le choc des générations de la Renault 5 ?
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La Renault 5, voiture emblématique des années 70, se retrouve sous les projecteurs dans une confrontation inédite avec sa version électrique de 2024. L’occasion de mesurer un demi-siècle de bouleversements dans le monde automobile, entre innovations technologiques et changements des usages.
Tout est parti d’un lecteur, Marc Planche, passionné par son modèle de 1975. « Quand il nous a proposé de mettre sa R5 en face de la nouvelle version, l’idée nous a semblé parfaite », raconte Pierre Lefebvre, rédacteur en chef adjoint de L'Automobile Magazine. La différence saute aux yeux dès le premier regard : la nouvelle Renault 5 E-Tech est 50 centimètres plus longue et 25 centimètres plus large que son aînée. « La prise de gabarit est impressionnante, mais elle traduit aussi une réponse aux exigences de sécurité modernes », souligne le journaliste. En effet, les normes actuelles imposent une robustesse accrue, avec airbags, électronique embarquée et structures renforcées, là où la R5 de 1975 se contentait de pare-chocs en plastique comme innovation.
Pourtant, cette croissance physique ne s’est pas traduite par une meilleure habitabilité, note Pierre Lefebvre : « À l’arrière, on trouve à peu près autant de place que dans l’ancien modèle, malgré les dimensions plus imposantes. » Ce manque d’espace dans la nouvelle version a même été testé avec humour par Marc, mesurant 1m90 : « Il avait du mal à rentrer à l’arrière ! »
Côté performances, le fossé est encore plus marqué. Avec son petit moteur de 40 chevaux, la Renault 5 originelle atteignait péniblement les 120 km/h, mais sa simplicité mécanique permettait aux propriétaires de « mettre les mains dedans » pour la réparer. À l’opposé, la nouvelle version électrique que vous avez peut-être aperçu au dernier Mondial de l'Auto à Paris, promet une puissance nettement supérieure et une conduite propre, mais au prix d’une complexité technique qui échappe aux bricoleurs.
Pourtant, malgré toutes ces différences, la Renault 5 conserve son rôle de « distributeur de sourires », comme le souligne L'Automobile Magazine. Ce modèle intemporel continue de séduire par son design, son esprit pratique et son héritage. Ce face-à-face entre les deux générations révèle non seulement l’évolution de l’automobile, mais aussi les attentes changeantes des conducteurs, qui recherchent aujourd’hui un équilibre entre nostalgie et modernité.
Tout est parti d’un lecteur, Marc Planche, passionné par son modèle de 1975. « Quand il nous a proposé de mettre sa R5 en face de la nouvelle version, l’idée nous a semblé parfaite », raconte Pierre Lefebvre, rédacteur en chef adjoint de L'Automobile Magazine. La différence saute aux yeux dès le premier regard : la nouvelle Renault 5 E-Tech est 50 centimètres plus longue et 25 centimètres plus large que son aînée. « La prise de gabarit est impressionnante, mais elle traduit aussi une réponse aux exigences de sécurité modernes », souligne le journaliste. En effet, les normes actuelles imposent une robustesse accrue, avec airbags, électronique embarquée et structures renforcées, là où la R5 de 1975 se contentait de pare-chocs en plastique comme innovation.
Pourtant, cette croissance physique ne s’est pas traduite par une meilleure habitabilité, note Pierre Lefebvre : « À l’arrière, on trouve à peu près autant de place que dans l’ancien modèle, malgré les dimensions plus imposantes. » Ce manque d’espace dans la nouvelle version a même été testé avec humour par Marc, mesurant 1m90 : « Il avait du mal à rentrer à l’arrière ! »
Côté performances, le fossé est encore plus marqué. Avec son petit moteur de 40 chevaux, la Renault 5 originelle atteignait péniblement les 120 km/h, mais sa simplicité mécanique permettait aux propriétaires de « mettre les mains dedans » pour la réparer. À l’opposé, la nouvelle version électrique que vous avez peut-être aperçu au dernier Mondial de l'Auto à Paris, promet une puissance nettement supérieure et une conduite propre, mais au prix d’une complexité technique qui échappe aux bricoleurs.
Pourtant, malgré toutes ces différences, la Renault 5 conserve son rôle de « distributeur de sourires », comme le souligne L'Automobile Magazine. Ce modèle intemporel continue de séduire par son design, son esprit pratique et son héritage. Ce face-à-face entre les deux générations révèle non seulement l’évolution de l’automobile, mais aussi les attentes changeantes des conducteurs, qui recherchent aujourd’hui un équilibre entre nostalgie et modernité.
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