Autonomie et recharge : les atouts du nouveau Volvo EX60

Volvo franchit une nouvelle étape dans son passage à l’électrique avec l’EX60. Pour Pierre Lefebvre, rédacteur en chef adjoint de L’Automobile Magazine, ce modèle occupe une place stratégique pour la marque : jusqu’ici, le XC60, une nouvelle fois best-seller de Volvo en 2025, ne disposait pas d’équivalent 100% électrique. « Enfin, il y a une alternative électrique à cet XC60 », résume-t-il.

Pour ce véhicule, Volvo a surtout cherché à répondre aux principales inquiétudes des automobilistes face à l’électrique. L’autonomie reste le premier critère pour de nombreux conducteurs. Le constructeur suédois annonce jusqu’à 810 kilomètres grâce à une batterie de 112 kWh, la plus grande des trois disponibles. C'est plus que le concurrent direct chez BMW l'iX3. « Psychologiquement, il faut rassurer les clients », explique Pierre Lefebvre. Le journaliste précise toutefois qu’en conditions réelles, comme pour toutes les voitures électriques, l’autonomie sera inférieure.

L’autre enjeu majeur concerne la recharge, souvent perçue comme trop longue. Là aussi, Volvo cherche à réduire l’appréhension : le passage de 10 à 80% est annoncé en moins de 20 minutes, avec des puissances allant de 320 à 370 kW sur borne rapide. Une performance comparable aux meilleurs standards actuels et pensée pour les longs trajets. « Ces puissances de charge seront disponibles sur les bornes d’autoroutes, notamment sur votre réseau », rappelle l'essayeur de L'A.M..

Cette évolution répond notamment aux besoins des gros rouleurs, pour qui le temps perdu en recharge restait un frein. Les batteries plus importantes, l’arrivée de tensions de 800 volts et l’amélioration des bornes montrent la volonté des constructeurs de « rendre la voiture électrique normale pour les consommateurs », conclut Pierre Lefebvre.