Comment le ‘‘score environnemental’’ redéfinit les critères du bonus écologique
date 27/09/2023 - 15:42 | micro_reportage La rédaction
Le bonus écologique en France subit une refonte majeure. Centré autour du « score environnemental », ce nouveau système entend privilégier les véhicules électriques les plus respectueux de l'environnement tout en mettant un frein aux importations de modèles chinois moins écologiques.
Le ‘‘score environnemental’’ s'impose comme le nouvel étalon de mesure dans le paysage de la mobilité électrique en France. Annoncé pour le 1er janvier 2024, ce nouvel indicateur chapeautera le système de bonus écologique, affectant tant les constructeurs que les consommateurs. La liste des véhicules qui répondent aux critères de ce score sera publiée le 15 décembre 2023, offrant ainsi une visibilité sur les modalités de cette aide financière.
Ce score, établi par l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe), prend en compte un éventail de facteurs liés à la production des véhicules. De l'empreinte carbone aux matériaux utilisés en passant par l'assemblage et le transport, chaque élément est scrupuleusement analysé.
En introduisant ce système, la France poursuit un double objectif. Premièrement, elle souhaite encourager la production de voitures électriques avec une faible empreinte carbone. Seuls les modèles atteignant un score minimal de 60 points pourront bénéficier du bonus écologique. Deuxièmement, cette initiative vise à contrer l'influence croissante des voitures électriques chinoises sur le marché français, ces dernières étant souvent produites avec une énergie à base de charbon.
Bruno Le Maire et Agnès Pannier-Runacher, ministres en charge de l'Économie et de la Transition énergétique, ont souligné que ce système favorise les entreprises françaises et européennes qui investissent dans des pratiques plus écologiques. La mesure est également conforme aux règles de l'Organisation mondiale du commerce, offrant ainsi une solidité juridique à cette réforme ambitieuse.
Ce changement s'inscrit aussi dans le contexte global des initiatives écologiques, notamment en réponse aux programmes de subventions américains comme l'IRA, visant à accélérer les investissements verts outre-Atlantique.
Ce score, établi par l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe), prend en compte un éventail de facteurs liés à la production des véhicules. De l'empreinte carbone aux matériaux utilisés en passant par l'assemblage et le transport, chaque élément est scrupuleusement analysé.
En introduisant ce système, la France poursuit un double objectif. Premièrement, elle souhaite encourager la production de voitures électriques avec une faible empreinte carbone. Seuls les modèles atteignant un score minimal de 60 points pourront bénéficier du bonus écologique. Deuxièmement, cette initiative vise à contrer l'influence croissante des voitures électriques chinoises sur le marché français, ces dernières étant souvent produites avec une énergie à base de charbon.
Bruno Le Maire et Agnès Pannier-Runacher, ministres en charge de l'Économie et de la Transition énergétique, ont souligné que ce système favorise les entreprises françaises et européennes qui investissent dans des pratiques plus écologiques. La mesure est également conforme aux règles de l'Organisation mondiale du commerce, offrant ainsi une solidité juridique à cette réforme ambitieuse.
Ce changement s'inscrit aussi dans le contexte global des initiatives écologiques, notamment en réponse aux programmes de subventions américains comme l'IRA, visant à accélérer les investissements verts outre-Atlantique.
La ATTO3 du constructeur chinois BYD