Les peintures utilisées pour les marquages routiers doivent répondre à des exigences strictes avant de pouvoir être déployées sur les chaussées. Leur capacité à résister au trafic, à rester visibles et à garantir l'adhérence des usagers est notamment examinée.
« Les principales exigences auxquelles doivent répondre les produits de marquage routier, c'est tout d'abord une exigence de durabilité et ensuite, globalement, elles doivent répondre à un certain nombre d'exigences en termes de visibilité et de perception du signal. Il y a des exigences également d'adhérence », explique Romain Giraud, délégué général de l'Ascquer, l'Association pour la certification et la qualification des équipements de la route.
Au niveau européen, deux méthodes existent pour évaluer ces produits : les essais sur banc d'essai ou les tests en conditions réelles. La France a retenu cette seconde solution. Les expérimentations sont menées sur la route nationale 2, entre Roissy et Soissons.
Chaque produit candidat est appliqué sous forme de neuf bandes de 1,50 mètre de longueur réparties sur toute la largeur de la chaussée. « Ça peut être surprenant pour l'automobiliste. On est sur un site expérimental, la procédure est totalement encadrée et on a bien sûr toute une signalisation en approche du site qui permet d'informer l'usager que l'on arrive sur un site spécifique de test de marquage routier », précise Katy Smorag, référente certification au Cerema Hauts-de-France.
Le Cerema pilote ces campagnes d'essais et transmet ensuite les résultats à l'Ascquer. Les performances des produits sont évaluées selon le nombre de passages de roues qu'ils supportent tout en conservant leurs caractéristiques. « Le produit est ensuite classifié en fonction de ses différents passages de roues. Jusqu'à 2 millions de passages de roues à 2 ans, qui est la classe ultime », indique Romain Giraud.
Chaque année, entre 150 et 200 produits sont soumis à ces essais. Seules quelques dizaines de références obtiennent finalement leur certification.
Durabilité, visibilité, adhérence : le parcours de validation des peintures de chaussée
Avant d'être appliquées sur les routes et les autoroutes, les peintures de marquage font l'objet de tests rigoureux. En France, ces essais sont réalisés en conditions réelles sur un site expérimental de la RN2, où leur durabilité, leur visibilité et leur adhérence sont évaluées pendant de longs mois.
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Cette portion de 2 km de la RN2 est un laboratoire à ciel ouvert.
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