Longue distance en électrique : un défi réaliste

Dans votre rendez-vous mobilité, on démystifie la contrainte de la recharge. L'électromobilité sur les autoroutes françaises, c'est possible, même pour un long trajet, à condition d'être un minimum organisé.

Un million de véhicules électriques seront en circulation en France d'ici la fin de cette année 2023. Les ventes augmentent, mais il reste quand même, dans l'inconscient collectif, cette crainte de la recharge. Vais-je trouver une borne ? Va-t-elle fonctionner ? Un Paris-Nice aujourd'hui en voiture électrique est-il possible ? Louis Du Pasquier, le directeur des mobilités décarbonées pour Vinci Autoroutes en est convaincu : « Oui, c'est possible aujourd'hui. Il y a deux conditions qui doivent être remplies. La première, c'est d'avoir un véhicule électrique adapté pour faire de la longue distance. Et la principale caractéristique, c'est qu'il faut que sa batterie accepte de la recharge ultra-rapide. Ensuite, la recommandation, c'est qu'il faut avoir une borne à domicile, ou à côté de chez soi, pour partir avec une batterie pleine de Paris. »

Mais pour arriver à Nice, l'autonomie du véhicule ne sera pas suffisante pour faire un trajet non-stop. Il va falloir s'arrêter et se recharger, ce qui risque de retarder mon arrivée : « Non, rétorque Louis Du Pasquier. En pratique, ça ne va même presque rien changer par rapport au Paris-Nice que vous feriez avec un véhicule thermique, parce que comme vous respectez les règles de sécurité routière, vous faites une pause toutes les deux heures. Et la pause que vous faites, nous, on l'a mesurée. Statistiquement sur nos aires, elle dure entre 20 et 30 minutes. Et ça tombe bien parce que c'est exactement le temps qu'il faut pour faire une recharge sur une borne ultra rapide dans cette pause en temps masqué. »

Mais encore faut-il trouver la borne adéquate au bon moment : « L'intégralité des aires de services est équipée aujourd'hui. Et sur le réseau Vinci Autoroutes, il y aura même un certain nombre d'axes très importants qui vont aussi voir de l'équipement (de recharge) sur les aires de repos. »

Avec plus de 3000 bornes de recharge ultra rapide déployées sur les autoroutes concédées, 1500 sur le réseau Vinci Autoroute, et en moyenne 8 ou 9 bornes de recharge rapide et ultra rapide sur une aire de service, la mobilité électrique s'impose dans notre quotidien, mais représente toutefois un changement dans nos habitudes. Mieux vaut être un peu connecté et/ou organisé pour rouler électrique aujourd'hui. « Effectivement, on ne peut pas tout à fait se déplacer de la même façon en électrique qu'en thermique pour la question de l'autonomie. Il faut être très clair dans les déplacements du quotidien. Dès lors qu'on a une borne sur son lieu de travail ou à domicile, ça ne change strictement rien, parce qu'on fait 20, 30, 40 kilomètres par jour. On a besoin de recharger le véhicule une fois tous les trois jours, pendant la journée ou pendant la nuit. Ce qui va changer l'habitude, c'est le déplacement à longue distance et là il faut un peu planifier les choses. Il faut savoir si son véhicule permet bien de faire de la recharge ultra-rapide pour ne pas passer une heure ou deux heures à se recharger. Et puis ensuite, il faut identifier sur son trajet les endroits où on va faire sa pause en fonction de l'autonomie. »

Pour cela, parmi les solutions existantes, l'application Ulysse permet de trouver les bornes sur son itinéraire et de calculer des itinéraires avec la recharge électrique, et de plus en plus d'applications proposent de localiser pour vous les bornes de recharge.