Sécurité sur autoroute : la signalisation du corridor de sécurité devient officielle
date 09/04/2025 - 19:24 | micro_reportage La rédaction
Avec l’arrêté publié au Journal officiel le 9 avril 2025, les panneaux pédagogiques expérimentés depuis 2022 par VINCI Autoroutes deviennent une composante officielle de la signalisation routière. Ce triptyque visuel, validé après trois ans d’étude terrain et comportementale, est désormais codifié sous l’appellation SR53, et son usage autorisé sur toutes les routes à chaussées séparées.
Un patrouilleur de VINCI Autoroutes et un panneau SR53 - © VINCI Autoroutes
Le dispositif expérimental de signalisation pédagogique relatif au ‘‘corridor de sécurité’’, déployé par VINCI Autoroutes depuis 2022, entre officiellement dans la réglementation. L’arrêté du 4 avril 2025, publié au ‘‘Journal officiel’’ le 9 avril, inscrit ce système sous la forme de trois panneaux nommés SR53a, SR53b et SR53c, utilisés en séquence et espacés de 300 mètres.
Ce triptyque a été conçu pour rappeler aux conducteurs la conduite à adopter en présence d’un véhicule d’intervention arrêté ou circulant lentement sur bande d’arrêt d’urgence, en conformité avec l’article R.412-11-1 du code de la route. Ces panneaux présentent des pictogrammes colorés (blanc, vert, rouge, orange) visant à renforcer l’impact visuel et la compréhension immédiate du message.
Cette évolution découle des résultats probants de l’expérimentation, autorisée dès 2022 par décret ministériel, et étendue à plusieurs directions régionales des routes. Selon une étude menée par le CEREMA, les panneaux SR53 ont amélioré la vigilance des conducteurs et réduit les comportements à risque.
En parallèle, ‘‘le baromètre de la conduite responsable’’ publié par la Fondation VINCI Autoroutes montre une meilleure connaissance de la règle : la part de conducteurs ignorants le corridor de sécurité est passée de 27% en 2020 à 19% en 2024.
« La sécurité de nos hommes et femmes en jaune est une priorité quotidienne », rappelle Raphaël Martin, directeur d’exploitation Ouest chez VINCI Autoroutes. Maintenant que ce dispositif est validé, « nous allons le déployer sur l’ensemble de notre réseau ».
Le corridor de sécurité, introduit dans le Code de la route en 2018, impose aux conducteurs de ralentir, s’écarter ou changer de voie. Pourtant, en 2023, 52 véhicules d’intervention ont été percutés sur le réseau de VINCI Autoroutes. L’harmonisation de la signalisation pourrait enfin renforcer l’effectivité de cette règle encore trop souvent ignorée.
Ce triptyque a été conçu pour rappeler aux conducteurs la conduite à adopter en présence d’un véhicule d’intervention arrêté ou circulant lentement sur bande d’arrêt d’urgence, en conformité avec l’article R.412-11-1 du code de la route. Ces panneaux présentent des pictogrammes colorés (blanc, vert, rouge, orange) visant à renforcer l’impact visuel et la compréhension immédiate du message.
Cette évolution découle des résultats probants de l’expérimentation, autorisée dès 2022 par décret ministériel, et étendue à plusieurs directions régionales des routes. Selon une étude menée par le CEREMA, les panneaux SR53 ont amélioré la vigilance des conducteurs et réduit les comportements à risque.
En parallèle, ‘‘le baromètre de la conduite responsable’’ publié par la Fondation VINCI Autoroutes montre une meilleure connaissance de la règle : la part de conducteurs ignorants le corridor de sécurité est passée de 27% en 2020 à 19% en 2024.
« La sécurité de nos hommes et femmes en jaune est une priorité quotidienne », rappelle Raphaël Martin, directeur d’exploitation Ouest chez VINCI Autoroutes. Maintenant que ce dispositif est validé, « nous allons le déployer sur l’ensemble de notre réseau ».
Le corridor de sécurité, introduit dans le Code de la route en 2018, impose aux conducteurs de ralentir, s’écarter ou changer de voie. Pourtant, en 2023, 52 véhicules d’intervention ont été percutés sur le réseau de VINCI Autoroutes. L’harmonisation de la signalisation pourrait enfin renforcer l’effectivité de cette règle encore trop souvent ignorée.