Tendance : les véhicules électriques avec générateurs à essence… c'est pratique
date 25/04/2025 - 14:49 | micro_reportage La rédaction avec AFP
Au salon de l'automobile de Shanghai, les véhicules électriques équipés de générateurs à essence ont fait fureur. Ces voitures séduisent grâce à leur autonomie prolongée grâce à une technologie qui combine un moteur électrique et un petit générateur à essence. Alors est-ce que ces véhicules auront l'occasion de séduire le marché européen ?
Le salon de l'automobile de Shanghai à débuté le 23 avril et se terminera le 2 mai.
Lors du salon de l’automobile de Shanghai 2025, les visiteurs ont pu découvrir de nouveaux véhicules électriques équipés de générateurs à essence. Ces modèles, appelés ‘‘range extender’’ combinent un moteur électrique et un groupe électrogène à essence.
Cette technologie, bien que relativement nouvelle pour le grand public, n’est pas vraiment une innovation du 21ᵉ siècle. Elle permet aux véhicules électriques de continuer à rouler même lorsque la batterie est presque vide, mais sans entraîner les roues. Cela permet de prolonger l’autonomie des véhicules électriques sans qu’ils aient besoin de grandes batteries coûteuses et lourdes.
À Shanghai, des modèles comme l'énorme SUV Yangwang U8 et l'Exeed ET ont été présentés avec cette technologie. Ils sont capables de parcourir plus de 1 000 kilomètres sans plein ni recharge. Ces modèles peuvent donc rassurer les conducteurs inquiets de manquer de batterie lors de longs trajets. Mais elles restent des véhicules hybrides, ce qui signifie qu'elles consomment du carburant et émettent des gaz polluants lorsque le générateur à essence entre en action.
En 2024, la Chine est devenue le leader mondial des véhicules à prolongateur d'autonomie. Cette technologie y connaît un succès fulgurant, avec plus d’un million d'unités vendues cette année-là. Et les autres régions du monde commencent à s'y intéresser de plus près.
Sur le vieux continent, cette technologie a fait son chemin depuis la sortie de modèle comme la BMW i3 avec range extender en 2013. Malgré tout, les Européens restent sceptiques et aujourd'hui peu de constructeurs le propose.
Mais, ces modèles pourraient constituer une transition pratique vers l’électrification, tout en permettant de réduire l’anxiété (chronique) liée à l’autonomie des véhicules électriques. Et ils présentent un autre avantage : ils coûtent moins cher que les modèles entièrement électriques car ils possèdent des batteries plus petites.
Mais certains experts estiment que cette technologie pourrait n'être que temporaire. En effet, d’ici quelques années, il est probable que les batteries deviennent assez performantes pour que les véhicules électriques n’aient plus besoin de générateurs à essence. En 2035, l’Union européenne prévoit de passer à un marché automobile 100 % électrique, ce qui pourrait rendre obsolète cette technologie hybride, sauf si des exceptions sont accordées…
Cette technologie, bien que relativement nouvelle pour le grand public, n’est pas vraiment une innovation du 21ᵉ siècle. Elle permet aux véhicules électriques de continuer à rouler même lorsque la batterie est presque vide, mais sans entraîner les roues. Cela permet de prolonger l’autonomie des véhicules électriques sans qu’ils aient besoin de grandes batteries coûteuses et lourdes.
À Shanghai, des modèles comme l'énorme SUV Yangwang U8 et l'Exeed ET ont été présentés avec cette technologie. Ils sont capables de parcourir plus de 1 000 kilomètres sans plein ni recharge. Ces modèles peuvent donc rassurer les conducteurs inquiets de manquer de batterie lors de longs trajets. Mais elles restent des véhicules hybrides, ce qui signifie qu'elles consomment du carburant et émettent des gaz polluants lorsque le générateur à essence entre en action.
En 2024, la Chine est devenue le leader mondial des véhicules à prolongateur d'autonomie. Cette technologie y connaît un succès fulgurant, avec plus d’un million d'unités vendues cette année-là. Et les autres régions du monde commencent à s'y intéresser de plus près.
Sur le vieux continent, cette technologie a fait son chemin depuis la sortie de modèle comme la BMW i3 avec range extender en 2013. Malgré tout, les Européens restent sceptiques et aujourd'hui peu de constructeurs le propose.
Mais, ces modèles pourraient constituer une transition pratique vers l’électrification, tout en permettant de réduire l’anxiété (chronique) liée à l’autonomie des véhicules électriques. Et ils présentent un autre avantage : ils coûtent moins cher que les modèles entièrement électriques car ils possèdent des batteries plus petites.
Mais certains experts estiment que cette technologie pourrait n'être que temporaire. En effet, d’ici quelques années, il est probable que les batteries deviennent assez performantes pour que les véhicules électriques n’aient plus besoin de générateurs à essence. En 2035, l’Union européenne prévoit de passer à un marché automobile 100 % électrique, ce qui pourrait rendre obsolète cette technologie hybride, sauf si des exceptions sont accordées…