Avec Ypsilon, Lancia signe son grand retour en France
date 18/03/2024 - 13:08 | micro_reportage Sébastien Dath
Absent du marché tricolore depuis 2010 et son rachat par le groupe américain Chrysler, le constructeur italien revient avec son Ypsilon, une citadine qui techniquement est une Peugeot 208, mais qui « esthétiquement s'en démarque assez radicalement ».
© Stellantis
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Avec Ypsilon, Lancia signe son grand retour en France
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« Relance turinoise » : c'est le titre de l'article que notre partenaire consacre, dans son dernier numéro, à la nouvelle Lancia Ypsilon. Pierre Lefebvre, rédacteur en chef adjoint de L'Automobile Magazine, rappelle tout d'abord que la sortie de cette citadine italienne signe le grand retour du constructeur transalpin dans l'hexagone. Une marque devenue légendaire grâce à des véhicules mythiques qui ont fait sa réputation et son histoire sur la piste, comme sur la route : l'Aurélia, la Delta ou encore la Stratos.
Le retour de Lancia, qui n'était plus commercialisée en France depuis son rachat par le groupe Chrysler en 2010, est une bonne nouvelle selon le journaliste. « On pouvait croire que la marque était morte et enterrée, ce n'était pas le cas, elle survivait dans son pays, à savoir l'Italie, avec l'ancienne Ypsilon », précise-t-il.
Pierre Lefebvre raconte qu'en 2021, au moment de la création de Stellantis qui rassemble 14 marques issues du rapprochement entre PSA et Fiat-Chrysler, le groupe franco-italo-américain avait immédiatement annoncé que Lancia allait survivre. C'est dans cette optique et pour faire renaitre le phœnix de ses cendres, que le constructeur lance la troisième génération de sa Ypsilon. Une citadine qui techniquement est une Peugeot 208, mais qui « esthétiquement s'en démarque assez radicalement ». Une démarche plutôt habile qui respecte les standards de la marque, avec un positionnement plus haut-de-gamme que la marque au lion et un intérieur qui comporte quelques clins d’œil au mobilier italien.
Ce véhicule, confie le journaliste de L'Automobile Magazine, « c'est le premier wagon d'un train qui va s'arrêter avec une nouveauté tous les ans, à savoir en 2026 une Gamma qui sera un Crossover-SUV familial et puis en 2028 une Delta ».
Le retour de Lancia, qui n'était plus commercialisée en France depuis son rachat par le groupe Chrysler en 2010, est une bonne nouvelle selon le journaliste. « On pouvait croire que la marque était morte et enterrée, ce n'était pas le cas, elle survivait dans son pays, à savoir l'Italie, avec l'ancienne Ypsilon », précise-t-il.
Pierre Lefebvre raconte qu'en 2021, au moment de la création de Stellantis qui rassemble 14 marques issues du rapprochement entre PSA et Fiat-Chrysler, le groupe franco-italo-américain avait immédiatement annoncé que Lancia allait survivre. C'est dans cette optique et pour faire renaitre le phœnix de ses cendres, que le constructeur lance la troisième génération de sa Ypsilon. Une citadine qui techniquement est une Peugeot 208, mais qui « esthétiquement s'en démarque assez radicalement ». Une démarche plutôt habile qui respecte les standards de la marque, avec un positionnement plus haut-de-gamme que la marque au lion et un intérieur qui comporte quelques clins d’œil au mobilier italien.
Ce véhicule, confie le journaliste de L'Automobile Magazine, « c'est le premier wagon d'un train qui va s'arrêter avec une nouveauté tous les ans, à savoir en 2026 une Gamma qui sera un Crossover-SUV familial et puis en 2028 une Delta ».
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