Dépannage version poids-lourds !
date 29/03/2019 - 16:00 | micro_reportage Marie Marquet
On ne dépanne pas de la même façon un véhicule de quarante tonnes et un véhicule d'une tonne et demi. Sur autoroute, ce service de dépannage est strictement encadré pour des règles d’interventions et des tarifs précis.
© VINCI Autoroutes
Dépannage version poids-lourds !
Dépannage version poids-lourds !
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Panne de batterie, panne de carburant, ou crevaison, un imprévu est vite arrivé et une panne peut survenir n’importe quand.
Et les poids-lourds nécessitent un dépannage particulier comme le rappelle Sébastien Basselier de VINCI Autoroutes, au micro de Marie Marquet : « cela nécessite un matériel particulier, parfois des grues, des camions supplémentaires notamment pour vider le chargement. »
Le matériel est adapté à l’ampleur du véhicule et l’intervention est souvent plus longue que pour le dépannage d’une voiture. Par ailleurs, le dépanneur agréé a une heure maximum pour pouvoir intervenir sur un poids-lourd. Mais un dépannage de camion peut prendre énormément de temps ne serait-ce que pour changer une roue car soulever 40 tonnes est complètement différent que de soulever deux tonnes pour un autre type de véhicule.
Parfois le dépannage se fait sur place : chacune des dépanneuses agréées dispose d’un matériel nécessaire à la réparation basique d’une panne mécanique, le remplacement d’une batterie ou d’un pneu par exemple, et parfois le poids-lourd doit être tracté jusqu’à un garage spécialisé : « pour remorquer un camion qui est plein, il faut au préalable pouvoir le vider pour l’alléger avant de pouvoir le remorquer notamment dans le cas d’un accident où ces véhicules sont parfois renversés sur les voies . A ce moment-là, de nombreuses personnes interviennent et cela prend énormément de temps. »
Le dépannage sur autoroute est strictement encadré et effectué par des entreprises soumises à agrément avec des tarifs réglementés.
Et les poids-lourds nécessitent un dépannage particulier comme le rappelle Sébastien Basselier de VINCI Autoroutes, au micro de Marie Marquet : « cela nécessite un matériel particulier, parfois des grues, des camions supplémentaires notamment pour vider le chargement. »
Le matériel est adapté à l’ampleur du véhicule et l’intervention est souvent plus longue que pour le dépannage d’une voiture. Par ailleurs, le dépanneur agréé a une heure maximum pour pouvoir intervenir sur un poids-lourd. Mais un dépannage de camion peut prendre énormément de temps ne serait-ce que pour changer une roue car soulever 40 tonnes est complètement différent que de soulever deux tonnes pour un autre type de véhicule.
Parfois le dépannage se fait sur place : chacune des dépanneuses agréées dispose d’un matériel nécessaire à la réparation basique d’une panne mécanique, le remplacement d’une batterie ou d’un pneu par exemple, et parfois le poids-lourd doit être tracté jusqu’à un garage spécialisé : « pour remorquer un camion qui est plein, il faut au préalable pouvoir le vider pour l’alléger avant de pouvoir le remorquer notamment dans le cas d’un accident où ces véhicules sont parfois renversés sur les voies . A ce moment-là, de nombreuses personnes interviennent et cela prend énormément de temps. »
Le dépannage sur autoroute est strictement encadré et effectué par des entreprises soumises à agrément avec des tarifs réglementés.
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