Le marché des voitures hybrides : ce qu'il faut savoir
date 02/10/2023 - 08:35 | micro_reportage Perrine Martin
Notre partenaire propose un dossier complet consacré aux voitures qui combinent moteurs thermiques et électriques.
© Toyota
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Le marché des voitures hybrides : ce qu'il faut savoir
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Cette semaine, L’Automobile Magazine nous propose des tests auto 100% hybrides. Pour y voir plus clair dans ce marché florissant, Gaël Brianceau, journaliste au mensuel, nous rappelle tout d’abord qu’il existe deux genres de véhicules hybrides, les hybrides classiques auto-rechargeables et les hybrides rechargeables qu’il faut brancher à une prise. Ces derniers modèles, plus chers, vous offriront « une autonomie 100% électriques comme une vraie voiture électrique, mais sur 40, 50, 60 km pour les meilleurs », avant de repasser sur de l’essence.
Mais ce n’est pas anodin sur la consommation. Gaël Brianceau explique que cela est dû aux batteries qui pèsent plus lourd : « Entre 100 et 250 kg de supplément de poids, évidemment, cela va se retrouver sur la facture ! »
Mais, bonne nouvelle, précise-t-il, grâce à cette grande enquête, la rédaction de L’Automobile Magazine a trouvé « des hybrides rechargeables qui enfin arrivent à afficher des consommations tout à fait raisonnable ». Il donne deux exemples. La dernière Toyota Prius, rechargeable, affiche une consommation moyenne de 5,2 litres et se contente sur l’autoroute de 6,4 litres au 100 km ce qui se rapproche de la consommation d’un diesel. Même chose chez BMW, ajoute-t-il, le X1 25e, « a le bon goût de se contenter d’une consommation tout à fait raisonnable pour une voiture de cette taille et de cette puissance ».
Pour une telle technologie, confie le journaliste de L’Automobile Magazine, il faut compter 50.000 euros. En comparaison, les hybrides auto-rechargeables sont beaucoup moins chères, « puisque la vedette du marché, la Toyota Aygo commence aux alentours de 23.000 euros ». Un véhicule raisonnable et responsable, à l’instar de la Renault Clio E-Tech, qui n’offre pas une grande autonomie électrique, mais qui sauvegarde le portefeuille puisqu’il vous permet de « consommer moins de 5 litres en ville ».
Mais ce n’est pas anodin sur la consommation. Gaël Brianceau explique que cela est dû aux batteries qui pèsent plus lourd : « Entre 100 et 250 kg de supplément de poids, évidemment, cela va se retrouver sur la facture ! »
Mais, bonne nouvelle, précise-t-il, grâce à cette grande enquête, la rédaction de L’Automobile Magazine a trouvé « des hybrides rechargeables qui enfin arrivent à afficher des consommations tout à fait raisonnable ». Il donne deux exemples. La dernière Toyota Prius, rechargeable, affiche une consommation moyenne de 5,2 litres et se contente sur l’autoroute de 6,4 litres au 100 km ce qui se rapproche de la consommation d’un diesel. Même chose chez BMW, ajoute-t-il, le X1 25e, « a le bon goût de se contenter d’une consommation tout à fait raisonnable pour une voiture de cette taille et de cette puissance ».
Pour une telle technologie, confie le journaliste de L’Automobile Magazine, il faut compter 50.000 euros. En comparaison, les hybrides auto-rechargeables sont beaucoup moins chères, « puisque la vedette du marché, la Toyota Aygo commence aux alentours de 23.000 euros ». Un véhicule raisonnable et responsable, à l’instar de la Renault Clio E-Tech, qui n’offre pas une grande autonomie électrique, mais qui sauvegarde le portefeuille puisqu’il vous permet de « consommer moins de 5 litres en ville ».
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