Le printemps de la Spring va s’assombrir
date 19/11/2023 - 13:39 | micro_reportage Sébastien Dath
Avant la fin annoncée du bonus écologique l’an prochain, pour les véhicules fabriqués en Chine, Dacia a décidé de restyler la voiture électrique N°1 des ventes aux particuliers.
© Renault Group
Le printemps de la Spring va s’ass…
Le printemps de la Spring va s’assombrir
play
0:00
0:00
volume-high
Alors que l’hiver approche à grands pas, c’est déjà le printemps chez Dacia. Le constructeur roumain du groupe Renault a en effet décidé de relancer sa Spring en lui offrant un ravalement de façade. Fabriquée en Chine, la voiture électrique, numéro un des ventes aux particuliers dans l’hexagone, va tenter par ce biais de survivre à la fin annoncée en 2024 du bonus écologique pour les véhicules fabriqués en dehors de l’Union européenne.
Or, précise d’emblée Gaël Brianceau de L’Automobile Magazine, la Spring est la voiture la plus vendue pour une raison assez basique, c’est qu’elle est tout simplement la voiture électrique la moins chère du marché. « Si on retire le bonus, évidement la voiture devient plus chère et elle devient moins compétitive, surtout que l’année prochaine il y a des petites concurrentes qui débarquent », explique le journaliste.
Ce dernier fait référence notamment à la Citroën ë-C3 qui s’annonce un peu plus chère mais qui contrairement à la Spring aura le droit au bonus. L’écart de prix va donc se resserrer et la C3, contrairement à la petite Dacia, s’annonce comme une vraie voiture. « Très récemment Renault vient d’annoncer aussi qu’il allait se lancer sur le segment des voitures électriques à 20.000 euros » avec la Legend attendue en 2025, affirme Gaël Brianceau.
Pour tenter de contrecarrer cet avenir, qui s’annonce sombre pour la Spring, c’est dans une version restylée qu’on la retrouvera l’an prochain. Un modèle qui est déjà sortie en Chine sous le nom de EV Nano Box et qui n’aura plus qu’à être rebadgé aux couleurs de Dacia. « À l’extérieur elle va être modernisée, à l’intérieur surtout parce qu’aujourd’hui c’est un petit peu vieillot, elle va récupérer un écran tactile comme c’est la mode » explique notre confrère.
Le journaliste de L’Automobile Magazine émet en revanche de grandes réserves sur ses caractéristiques techniques et routières : « En ville, ça fait le job. Mais si vous sortez de la ville et qu’il pleut, attention, les distances de freinage, ce n’est vraiment pas bon ! »
Or, précise d’emblée Gaël Brianceau de L’Automobile Magazine, la Spring est la voiture la plus vendue pour une raison assez basique, c’est qu’elle est tout simplement la voiture électrique la moins chère du marché. « Si on retire le bonus, évidement la voiture devient plus chère et elle devient moins compétitive, surtout que l’année prochaine il y a des petites concurrentes qui débarquent », explique le journaliste.
Ce dernier fait référence notamment à la Citroën ë-C3 qui s’annonce un peu plus chère mais qui contrairement à la Spring aura le droit au bonus. L’écart de prix va donc se resserrer et la C3, contrairement à la petite Dacia, s’annonce comme une vraie voiture. « Très récemment Renault vient d’annoncer aussi qu’il allait se lancer sur le segment des voitures électriques à 20.000 euros » avec la Legend attendue en 2025, affirme Gaël Brianceau.
Pour tenter de contrecarrer cet avenir, qui s’annonce sombre pour la Spring, c’est dans une version restylée qu’on la retrouvera l’an prochain. Un modèle qui est déjà sortie en Chine sous le nom de EV Nano Box et qui n’aura plus qu’à être rebadgé aux couleurs de Dacia. « À l’extérieur elle va être modernisée, à l’intérieur surtout parce qu’aujourd’hui c’est un petit peu vieillot, elle va récupérer un écran tactile comme c’est la mode » explique notre confrère.
Le journaliste de L’Automobile Magazine émet en revanche de grandes réserves sur ses caractéristiques techniques et routières : « En ville, ça fait le job. Mais si vous sortez de la ville et qu’il pleut, attention, les distances de freinage, ce n’est vraiment pas bon ! »
A voir aussi