Stabiliser l'autoroute grâce à des murs
Les murs de soutènement sont essentiels pour stabiliser les autoroutes, notamment en montagne ou en plaine, à proximité de ponts. Découvrez leur utilisation selon les contraintes du terrain.
Dernière modification : 17/06/2025 11:46

Ces murs sont indispensables dès qu’une portion de l’autoroute est en surplomb ou à proximité d’un pont. En plaine aussi, leur usage est fréquent pour maintenir le sol : « Typiquement, si vous êtes en plaine, mais que vous devez passer sur un pont qui passe au-dessus d'un cours d'eau, pour gérer l'appui de rive, le moment où le terrain va commencer à descendre, on fait un mur de soutènement pour pouvoir vous permettre de rouler tout droit. »
Le principe de ces murs est simple : contenir un matériau instable, comme de la terre, qui aurait tendance à s’étaler, raconte Sophie Fabre : « Quand vous faites un château de sable, si vous marchez dessus, le château descend, et le sable, il va aller à droite et à gauche. Donc, on va avoir besoin de faire un mur, soit d'un côté, soit de deux côtés, pour pouvoir contenir ce matériau-là et faire en sorte que l'autoroute se tienne. »
Selon les contraintes du terrain, différents types de murs sont employés. Il en existe 13, chacun adapté à une situation précise. Certains sont constitués de grandes plaques métalliques enfoncées dans le sol, comme les murs en ‘‘pâle planche’’. Leur fonction est double : retenir la terre et s’adapter à la pression exercée sur la structure. Dans les zones vallonnées ou montagneuses, ces murs sont plus visibles. Leur rôle y est fondamental : empêcher l’éboulement ou le glissement de terrain sur les voies en contrebas.