Autoroutes de montagne ou de plaine : des ponts adaptés au terrain
Les ponts et viaducs des autoroutes que vous empruntez sont construits en fonction de leur environnement, qu'il s'agisse du terrain, du climat ou des techniques de construction utilisées au fil du temps chaque région a des particularités.
Dernière modification : 28/03/2025 10:51

Les conditions climatiques locales exigent également des adaptations spécifiques, raconte-t-il : « Si on prend l'exemple du béton qui constitue l'ouvrage d'échangeurs du Sancy, ce béton a été formulé pour résister à la rigueur du climat, on est à 950m d'altitude, et ce béton est très différent du béton qui a servi à faire un échangeur sur l'autoroute A63 (au Pays Basque) ou l'autoroute A85 (Près de Tours). » Ainsi, les matériaux utilisés varient en fonction des besoins liés à la région, garantissant la durabilité et la sécurité des infrastructures.
L'évolution des techniques a aussi influencé la conception des ponts au fil de la création des autoroutes, précise Sylvain Lopez : « Leur construction a débuté à la fin des années 50, échelonnée sur des décennies, et en parallèle, les techniques de construction ont également évolué. Jusque dans les années 80-90, on trouve des grands ouvrages en béton précontraints, alors que sur les régions qui ont été desservies de manière plus récente, avec le renouveau de la construction métallique, proportionnellement on va trouver moins d'ouvrages en béton et plus d'ouvrages métalliques. »