Comment anticipe-t-on l'hiver sur l'autoroute ?

Bien en amont de l'arrivée des premiers frimas, les services de l'autoroute se préparent à l'hiver. En coulisses, un important dispositif est mis en œuvre pour garantir la sécurité des usagers. Décryptage de ces préparatifs pour une organisation optimale une fois le froid arrivé.

Les autoroutes se préparent d'ores et déjà à affronter l'hiver. Pour garantir la sécurité des usagers en cas de neige ou de verglas, les équipes mettent en place un dispositif important, comme l'explique Ayoub Fekrane de VINCI Autoroutes : « On prépare l'hiver dès l'été. On prépare notre matériel, les camions, les lames de déneigement, les saleuses, les saumureuses, mais aussi des outils de surveillance comme les stations météo, les caméras ou encore les sondes. »

Ces préparatifs minutieux permettent d'anticiper les conditions météorologiques difficiles et de mettre en œuvre les actions nécessaires en temps réel. Les différents types de circuits de salage et de déneigement sont ainsi révisés à l'avance, précise Ayoub Fekrane : « Il y a des circuits qu'on appelle préventifs, où l'on va venir en amont, pour éviter la formation de verglas ou le fait que la neige reste sur la chaussée, et, des circuits curatifs, une fois que la neige est posée, on vient pour déneiger. »

Pour s'assurer de l'efficacité de ces interventions, les équipes de viabilité hivernale participent à des entraînements spécifiques. Le ‘‘défi coup de lame’’, organisé chaque année durant l'automne, est un exemple de ces exercices qui permettent de perfectionner les techniques de déneigement et de renforcer la cohésion des équipes.

Au total, ce sont plus de 700 engins d'intervention et plus de 2000 salariés qui sont mobilisés tout au long de la période hivernale pour assurer la sécurité de tous, 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.