Pour remplir l'objectif de la sécurité, la route doit devenir un interlocuteur à part entière pour ce petit véhicule de 12 places. Comme l'explique Moroine Laoufi de VINCI Autoroutes : « Nous avons identifié lors de précédents projets le besoin pour les véhicules de comprendre leur environnement de manière sûre et anticipée. » Des équipements au bord de l'autoroute et des capteurs ont ainsi été déployés à des endroits stratégiques pour permettre aux véhicules de maintenir leur mode autonome sur l'ensemble du trajet.
Certains points de passage nécessitent une communication renforcée entre la navette et l'infrastructure autoroutière. C'est le cas notamment du péage de Dourdan : « Notre infrastructure va permettre aux navettes de bien comprendre l'état d'ouverture des feux et des barrières au passage de ces péages », précise Moroine Laoufi.
Par ailleurs, la navette autonome sera informée en temps réel des conditions de circulation, au même titre que les automobilistes : « Notre service d'aide à l'exploitation va nous permettre de fournir les informations de n'importe quel événement, incident, véhicule arrêté, véhicule en panne, etc. sur le parcours en direct et en temps réel aux navettes sur cette section autoroutière. »
Après une première phase de tests supervisés par un humain, l'expérimentation devrait accueillir ses premiers passagers en 2025.
Comment faire circuler une navette autonome sur l'autoroute ?
Le projet MOBAUTO² ouvre la voie à la circulation de véhicules autonomes sur autoroute. Un minibus de 12 places est actuellement en phase de test sur l'A10 près de Paris. L'objectif ? Sécuriser et optimiser le parcours de ces véhicules du futur.
Dernière modification : 31/01/2025 16:56
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