Hausse des véhicules d'intervention heurtés
date 07/01/2023 - 15:36 | micro_reportage Marie Marquet
59... c'est le nombre de véhicules d'intervention percutés en 2022. Comment l'expliquer et surtout comment y remédier ? Réponse dans Question d'Autoroute.
© VINCI Autoroutes
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Hausse des véhicules d'intervention heurtés
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« Le bilan est vraiment alarmant avec, en 2022, 59 heurts de fourgons, dont 30 significatifs et malheureusement, un accident mortel. C'est la plus mauvaise année depuis 2017 [...] En 2021, 40 véhicules ont été heurtés et là, 59 c'est vraiment catastrophique » explique Philippe Erman de VINCI Autoroutes.
Ces accidents représentent plus de 1 heurt de fourgon par semaine en moyenne sur le réseau VINCI Autoroutes, les principales causes étant les distracteurs, l’inattention et la somnolence au volant.
Parmi les solutions, il faut « faire évoluer la réglementation, en lien avec les services de l'État pour que l'on puisse modifier notre manière d'opérer, notamment avec la flèche lumineuse d'urgence que l'on va prochainement positionner sur la bande d'arrêt d'urgence et non plus sur la voie de droite pour écarter le fourgon des voies circulées. Au niveau technologique, on travaille sur un système d'alerte collision, avec l'Intelligence Artificielle, qui permet de détecter toute intrusion d'un véhicule à l'arrière d'un fourgon et de générer une alarme qui préviendra le client » ajoute Philippe Erman.
Il est aussi question de renforcer la certification et la formation des patrouilleurs et de rappeler, via des campagnes de sensibilisation, l’importance du respect du corridor de sécurité.
Ces accidents représentent plus de 1 heurt de fourgon par semaine en moyenne sur le réseau VINCI Autoroutes, les principales causes étant les distracteurs, l’inattention et la somnolence au volant.
Parmi les solutions, il faut « faire évoluer la réglementation, en lien avec les services de l'État pour que l'on puisse modifier notre manière d'opérer, notamment avec la flèche lumineuse d'urgence que l'on va prochainement positionner sur la bande d'arrêt d'urgence et non plus sur la voie de droite pour écarter le fourgon des voies circulées. Au niveau technologique, on travaille sur un système d'alerte collision, avec l'Intelligence Artificielle, qui permet de détecter toute intrusion d'un véhicule à l'arrière d'un fourgon et de générer une alarme qui préviendra le client » ajoute Philippe Erman.
Il est aussi question de renforcer la certification et la formation des patrouilleurs et de rappeler, via des campagnes de sensibilisation, l’importance du respect du corridor de sécurité.
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