Les lits d'arrêt : un matelas de gravier qui peut vous sauver
date 09/05/2025 - 14:58 | micro_reportage Quentin Lachese
Ces voies de détresse sont des aménagements situés en bordure d'autoroute. Elles sont réservées aux descentes de plus de 3% et sont destinées à stopper d'éventuels véhicules en difficulté, notamment les camions.
© VINCI Autoroutes
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Les lits d'arrêt : un matelas de gravier qui peut vous sauver
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Les lits d'arrêt, souvent appelés voies de détresse, sont des équipements de sécurité que l’on ne retrouve que dans les zones montagneuses, sur les descentes à plus de 3% (avec un dénivelé de 130m), selon les services de l’État, en l'occurrence le Cerema.
Ils sont conçus pour permettre aux véhicules en difficulté, comme les camions ou les bus, de s’arrêter en urgence en cas de défaillance du système de freinage, précise Alain Greci, de VINCI Autoroutes : « Pour schématiser, c'est un aménagement en bordure de l'autoroute, il arrête tout véhicule et notamment les camions et aussi les bus. Vous êtes ralenti par un système de gravier et puis, en bout de section, vous avez des butoirs et là vous êtes stoppé définitivement. »
Le fonctionnement repose sur un aménagement progressif du gravier ou du sable, dont l'épaisseur augmente au fur et à mesure de la progression du véhicule dans la voie de détresse. Cette configuration permet un freinage efficace sans violence. « On peut trouver des graviers, on peut trouver du sable sur certaines voies de détresse », ajoute Alain Greci.
La signalisation de ces voies est claire : un damier rouge et blanc peint au sol interdit tout stationnement. L’interdiction vise à éviter les accidents graves en cas d’utilisation réelle de la voie par un véhicule en perdition. « C'est très dangereux, parce que pourrait survenir un véhicule qui a vraiment nécessité d'emprunter cette voie de détresse [...] Donc là, on a un risque du suraccident. »
Enfin, les PC Sécurité de VINCI Autoroutes surveillent en permanence l'état de ces voies. Si elles sont occupées, les conducteurs en sont immédiatement informés via les panneaux lumineux sur l'autoroute.
Ils sont conçus pour permettre aux véhicules en difficulté, comme les camions ou les bus, de s’arrêter en urgence en cas de défaillance du système de freinage, précise Alain Greci, de VINCI Autoroutes : « Pour schématiser, c'est un aménagement en bordure de l'autoroute, il arrête tout véhicule et notamment les camions et aussi les bus. Vous êtes ralenti par un système de gravier et puis, en bout de section, vous avez des butoirs et là vous êtes stoppé définitivement. »
Le fonctionnement repose sur un aménagement progressif du gravier ou du sable, dont l'épaisseur augmente au fur et à mesure de la progression du véhicule dans la voie de détresse. Cette configuration permet un freinage efficace sans violence. « On peut trouver des graviers, on peut trouver du sable sur certaines voies de détresse », ajoute Alain Greci.
La signalisation de ces voies est claire : un damier rouge et blanc peint au sol interdit tout stationnement. L’interdiction vise à éviter les accidents graves en cas d’utilisation réelle de la voie par un véhicule en perdition. « C'est très dangereux, parce que pourrait survenir un véhicule qui a vraiment nécessité d'emprunter cette voie de détresse [...] Donc là, on a un risque du suraccident. »
Enfin, les PC Sécurité de VINCI Autoroutes surveillent en permanence l'état de ces voies. Si elles sont occupées, les conducteurs en sont immédiatement informés via les panneaux lumineux sur l'autoroute.
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