Sécurité des tunnels : les étapes clés des inspections

Pour franchir une montagne, une des solutions envisagée dans certains cas est de passer au travers. Les tunnels de l’autoroute ont pour certains plusieurs décennies, leur surveillance est donc indispensable. Sébastien Pécqueur, de VINCI Autoroutes, détaille les inspections réalisées : « L’inspection se fait en deux étapes. Une première étape qu’on appelle un haut rendement, où on vient avec un appareil qui est un scanner et caméra numérique, infrarouge également, et on va venir scanner toute la longueur du tube pour ressortir une carte de tous les défauts. »

Une fois cette analyse préliminaire effectuée, une étude plus détaillée est lancée sur le terrain : « On va mesurer la largeur des fissures, on va taper au marteau pour vérifier s’il y a des morceaux de béton qui tombent, on va taper au marteau pour vérifier si ça sonne creux ou pas, et à la fin on va ressortir un rapport de diagnostic qui va nous identifier les travaux à réaliser pour redonner une sécurité au tunnel. »

Ces inspections sont programmées aux heures où le trafic est le plus faible : « La durée d’inspection est de une nuit, et après quand on y retourne pour vérifier de manière plus détaillée après la première inspection, là on y retourne également pour une nuit. En moyenne, il faut compter deux fois une nuit par tunnel. »

En parallèle des analyses de génie civil, les équipes vérifient aussi les équipements de sécurité comme l’éclairage du tunnel ou les ventilateurs d’évacuation des fumées.